Aujourd'hui, CCTV News a publié un rapport d'enquête à 15h15. Le journaliste a passé six mois à visiter secrètement Linyi, Rizhao et d'autres endroits de la province du Shandong et a découvert une chaîne industrielle noire entourant le démantèlement illégal de voitures mises à la ferraille. Un grand nombre de voitures mises à la casse qui auraient dû être confiées à des entreprises régulières ont été interceptées et démontées par de petits ateliers illégaux, et les pièces essentielles ont été remises en état et revendues à des fins lucratives.Les « coques de voitures » restantes ont été mises au rebut et annulées par certaines entreprises de démantèlement officielles en violation des réglementations, ce qui a rendu inefficaces les normes nationales de protection de l'environnement et les réglementations sur l'élimination des déchets dangereux. Les entreprises ordinaires étaient confrontées à un dilemme : elles n’avaient pas de voitures à démonter, et le mauvais argent chassait le bon argent.
On rapporte que près de 10 millions de voitures en Chine respectent chaque année les normes de mise à la casse. L’État stipule que les voitures mises à la casse doivent être démontées de manière professionnelle par des entreprises formelles qualifiées. Cependant, les entreprises formelles de démontage de voitures à Linyi, dans la province du Shandong, sont généralement confrontées au dilemme de ne pas avoir de voitures à démonter.
Il existe 22 entreprises locales formelles de démantèlement avec une capacité annuelle totale de démantèlement de 500 000 unités, alors que le total annuel de véhicules mis au rebut dans la ville n'est que d'environ 100 000 unités. Pourtant, certaines entreprises ne recyclent que trois ou quatre véhicules mis au rebut par jour, ce qui est loin d'être rentable.
Contrairement à la désolation des entreprises formelles, il existe un grand nombre de petits ateliers illégaux de casse de voitures cachés dans les forêts rurales et les terres agricoles en bordure de route à Linyi, Rizhao et ailleurs, et les affaires sont extrêmement florissantes.
La plupart de ces petits ateliers fonctionnent en plein air et les démontent 24 heures sur 24. Certaines d’entre elles ont une taille comparable à celle des grandes entreprises formelles. Un atelier situé sous une tour électrique à haute tension possède des centaines de véhicules mis au rebut. Les travailleurs ont déclaré que "cela peut collecter 20 à 30 véhicules par jour et jusqu'à 18 000 véhicules par an". Les sources de véhicules mis à la casse couvrent toutes les régions du pays et comprennent même un grand nombre de plaques d'immatriculation étrangères.
Ces petits ateliers n'ont pas de seuil pour le recyclage des véhicules. Peu importe qu'il manque des pièces au véhicule ou que les procédures soient terminées, tous les arrivants sont acceptés. Le prix du recyclage est d'environ 2 800 à 2 900 yuans/tonne.Le processus de transaction est simple et pratique, tandis que les entreprises formelles ont des normes strictes en matière de collecte de voitures et des prix relativement fixes, ce qui rend difficile la concurrence.
Le processus de démantèlement a été extrêmement barbare. Les ouvriers ont utilisé des chalumeaux de soudage à haute température pour couper les véhicules. Les pièces usagées étaient éparpillées sur le sol. Les plaques d'immatriculation des véhicules ont été jetées à volonté (suspectées d'enfreindre la réglementation et peuvent être utilisées pour les plaques d'immatriculation). Le pétrole et les déchets générés par le démontage ont directement pollué les sols et les sources d’eau.
Selon CCTV, la principale méthode de profit de ces petits ateliers est de démonter et de revendre des pièces automobiles mises au rebut, en particulier des déchets dangereux contenant des métaux précieux rares.
Après démontage, les portières de la voiture, les pneus, les roues, les phares, les boîtes de vitesses et autres pièces sont vendus directement. Parmi eux, le pot catalytique à trois voies est le plus précieux. Un seul convertisseur catalytique à trois voies mis au rebut peut être vendu pour 800 yuans, ce qui représente bien plus qu'une partie du coût de fermeture de la voiture.
Un grand nombre de composants essentiels sont transportés vers le point de traitement de la ville des pièces automobiles pour être remis à neuf. En prenant comme exemple le pot catalytique à trois voies, les ouvriers ont découpé le boîtier d'origine.L'élément interne de purification des métaux précieux est retiré et remplacé par un élément filtrant bon marché sans marques de production. Après ressoudage, il est vendu comme pièce d'origine. L'élément filtrant d'origine se vend 1 800 yuans et l'élément filtrant de sous-usine ne coûte que 450 yuans. La différence de prix est énorme.
L’apparence de ces pièces remises à neuf et de qualité inférieure est difficile à distinguer. Non seulement ils ont une courte durée de vie et une purification des gaz d'échappement de qualité inférieure, mais ils peuvent également provoquer une panne du véhicule en raison de défauts de performances, menaçant la sécurité des conducteurs et des passagers. Le démontage et la revente à titre privé de pots catalytiques à trois voies et d'autres déchets dangereux sont soupçonnés d'enfreindre la loi et peuvent faire l'objet de sanctions administratives, voire d'une responsabilité pénale.
En réponse aux problèmes signalés liés au démontage illégal de véhicules mis au rebut, la ville de Linyi a rapidement établi un groupe de travail conjoint composé de départements du commerce, de la surveillance du marché, de l'environnement écologique, des transports, de la sécurité publique et d'autres départements pour mener des inspections sur place, des saisies et d'autres mesures d'application de la loi contre les entités commerciales concernées conformément aux lois et réglementations. Le démontage illégal de véhicules sera résolument et sévèrement réprimé conformément à la loi. Dans le même temps, des enquêtes spéciales et des rectifications ont été menées dans la ville de Linyi.