À mesure que les prix des véhicules électriques baisseront et que les objectifs d'émissions seront atteints, la part de marché des véhicules électriques de l'UE et de la Norvège atteindra 23 % en 2026 et 28 % en 2027, ce qui soutiendra le marché.
Les groupes de campagne européens affirment que la transition européenne vers les véhicules électriques est la bonne voie et peut être rentable pour les constructeurs automobiles. En décembre, ils ont exhorté la Commission européenne à revenir sur son projet d’interdire effectivement la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne à partir de 2035.
Le prix moyen des voitures purement électriques baissera de 4 % en 2025, grâce au lancement de nouveaux modèles à un prix inférieur à 25 000 euros, a indiqué le groupe des transports et de l'environnement.
Si l'UE maintient ou renforce ses objectifs en matière d'émissions de CO2, ces modèles pourraient devenir aussi chers que les voitures à moteur à combustion interne d'ici 2030, indique le rapport. Les grands modèles ont atteint la parité des prix.
Le marché devrait atteindre un tournant important dans les prochaines années, a déclaré à la presse Lucien Mathieu, chef de la division automobile de l'Organisation des transports et de l'environnement.
"Abandonner l'objectif 2030 comme le souhaite l'industrie constituerait une menace énorme", a-t-il déclaré.
Le groupe Transports et Environnement a noté que si l’objectif 2030 était affaibli, les constructeurs automobiles donneraient probablement la priorité à leurs marges bénéficiaires et retarderaient la parité des prix d’au moins deux ans supplémentaires.
Strantis et d’autres constructeurs automobiles mondiaux ont procédé à des dépréciations de 55 milliards de dollars au cours des derniers mois en abaissant leurs objectifs en matière de véhicules électriques.
Pour éviter des amendes, Tesla et Polestar ont convenu de partager leurs émissions de dioxyde de carbone avec d'autres leaders du secteur des véhicules électriques afin de réduire leurs émissions totales respectives.
Le groupe Transport et Environnement a indiqué que les constructeurs automobiles représentant environ la moitié du marché européen avaient déjà atteint leurs objectifs de CO2 2025-2027 d'ici 2025, notamment le groupe BMW, le pool Mercedes-Volvo Cars et, l'année dernière, le pool Tesla qui comprenait Strantis et Toyota.
Le rapport indique que les avertissements de l'industrie selon lesquels elle pourrait être confrontée à 15 milliards d'euros d'amendes en 2025 étaient « très lointains » et estime que les amendes pourraient atteindre 2 milliards d'euros si les objectifs annuels sont atteints.