Récemment, il a été confirmé qu'un avion de ligne AirBaltic Airbus A220-300 avait été complètement détruit en raison d'un incendie au sol. Il s'agit du premier accident de perte totale d'avion au monde depuis que l'avion est entré en exploitation commerciale en 2016. Il est rapporté que le numéro d'immatriculation de l'avion impliqué est YL-AAO. Il a un peu plus de 6 ans et est l’un des premiers modèles A220 reçus par Air Baltic.
Le 14 juin 2025, alors que le personnel de maintenance a commencé les tests de routine après la maintenance, y compris les tests des groupes auxiliaires de puissance, un incendie s'est déclaré au milieu du fuselage de l'avion.Après enquête, l'incendie s'est déclaré dans le dispositif de filtrage de l'ozone de l'avion, qui est un élément essentiel du système de contrôle environnemental et est responsable de la conversion de l'ozone et de la filtration de l'air de la cabine.
L'incendie a provoqué de graves dommages thermiques au fuselage de l'avion et aux structures d'emplanture des ailes. L'avion a été immédiatement cloué au sol après l'incident, et les services concernés ont immédiatement procédé à des inspections et évaluations techniques approfondies.
En décembre 2025, l’équipe d’ingénierie d’Airbus a achevé l’évaluation.Il a été confirmé que les structures clés de l'avion avaient été gravement endommagées et que les travaux de réparation n'étaient ni pratiques ni économiquement réalisables. L'avion a été officiellement considéré comme une perte totale.
Après déduction des indemnités d'assurance de 33,4 millions de dollars, l'accident a eu un impact négatif net de 6,2 millions d'euros pour Air Baltic, couvrant la dépréciation de l'avion, les coûts associés et les dépenses de location.La compagnie aérienne a soumis une demande de réclamation d'assurance et devrait finaliser le règlement de la réclamation à la mi-2026, après quoi l'avion sera remis à la compagnie d'assurance.
Il est entendu que la série Airbus A220 est un petit avion de passagers monocouloir de 100 à 150 sièges positionné par Airbus. Il s'agissait autrefois de l'avion Bombardier C-series du Canada. Il a été officiellement renommé après qu'Airbus a finalisé la transaction de participation en 2018. Il comprend actuellement deux modèles, A220-100 et A220-300, qui correspondent respectivement aux Bombardier CS100 et CS300 d'origine.
Cette série d'avions a été mise en service commerciale en 2016. Son fuselage est fait d'aluminium et de matériaux composites avancés et est équipé d'un turboréacteur à double flux Pratt & Whitney PW1500G. Par rapport à la génération précédente du même niveau d'avion, il peut économiser 25 % sur les coûts d'exploitation et la consommation de carburant, réduire l'empreinte sonore de 50 % et a la capacité de décoller et d'atterrir sur des pistes courtes, s'adaptant aux besoins opérationnels des zones à haute température et des petits aéroports.