récemment,Cinq grandes organisations industrielles, dont l'Association pour l'innovation automobile et l'Alliance pour l'innovation automobile, ont envoyé conjointement une lettre à l'administration Trump, exigeant fermement que les restrictions à l'importation sur les voitures chinoises continuent d'être maintenues et tentant d'utiliser des barrières politiques pour empêcher complètement les voitures chinoises d'entrer sur le marché américain.

Dans leurs lettres, ces organisations industrielles couvrant les principaux constructeurs automobiles tels que General Motors et Toyota ont délibérément exagéré l’impact des automobiles chinoises, affirmant que l’entrée aux États-Unis menacerait la compétitivité industrielle, la sécurité nationale et les fondations industrielles des États-Unis. Ils ont également accusé sans fondement l’industrie automobile chinoise de violer le principe du commerce équitable.

Les États-Unis ont déjà imposé de multiples barrières aux voitures chinoises.

À partir de mars 2025,Les États-Unis ont interdit l'importation de voitures particulières équipées de systèmes connectés à Internet en provenance de Chine, de Russie et d'autres pays, pour des raisons de sécurité économique.Cette politique s’est poursuivie après l’entrée en fonction de Trump.

Dans le même temps, les voitures et pièces détachées fabriquées en Chine sont toujours soumises à des droits de douane élevés. Même ainsi, les voitures chinoises, avec leurs performances élevées en termes de coûts, pourraient encore être moins chères que les modèles nationaux après les augmentations d'impôts, ce qui exerce encore plus de pression sur l'industrie américaine.

L’industrie américaine s’inquiète également de l’arrivée de voitures chinoises sur le marché local via le Canada.

En janvier de cette année, le Canada a abaissé les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine à 6,1 % et a fixé un plafond annuel d'importation.

En mars, l’État de Washington aux États-Unis a adopté une loi autorisant la vente directe de véhicules électriques, enfreignant ainsi les règles locales traditionnelles de protection de la distribution. Cela a été considéré par les organisations américaines comme un signal favorable à la pénétration des véhicules électriques chinois, exacerbant encore davantage leur panique.

L’administration Trump a déjà assoupli son attitude.En janvier de cette année, il a déclaré qu'il était ouvert aux constructeurs automobiles chinois qui construisaient des usines aux États-Unis. Cependant, sous la pression continue de l’industrie automobile américaine, l’orientation politique reste incertaine.