Les données publiées mardi par le cabinet de conseil Benchmark Mineral Intelligence (BMI) ont montré que la hausse des coûts du carburant a poussé les ventes de véhicules purement électriques et hybrides rechargeables en Europe à un niveau record en mars, et a poussé les ventes mondiales de véhicules purement électriques et hybrides rechargeables à augmenter pour la première fois cette année.
Depuis le déclenchement du conflit en Iran le 28 février, les gouvernements du monde entier ont fixé des plafonds sur les prix du carburant pour protéger les propriétaires de voitures de la flambée des prix du pétrole. Le conflit a perturbé la navigation dans le détroit d'Ormuz, une route qui transporte environ 20 % des réserves mondiales de pétrole.
Selon les données de BMI, les immatriculations mondiales de véhicules neufs purement électriques et hybrides rechargeables ont augmenté de 3 % sur un an en mars, atteignant plus de 1,7 million de véhicules ; les immatriculations en Europe ont augmenté de 37 %, atteignant un niveau record de près de 540 000 véhicules.
"Une grande partie de cela peut être attribuée à la hausse des prix du gaz", a déclaré Charles Lester, responsable des données de BMI.
Lester a ajouté que la croissance la plus forte a été enregistrée dans les pays où les prix de l'énergie ont le plus augmenté, notamment l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Vietnam et la Thaïlande, qui ont ensemble entraîné une augmentation de 79 % des immatriculations de véhicules électriques en dehors des trois principaux marchés que sont la Chine, l'Europe et l'Amérique du Nord.
Les données de BMI montrent que le volume d'immatriculations de véhicules purement électriques et hybrides rechargeables sur le marché chinois a dépassé 850 000 unités en mars, soit une baisse de 14 % sur un an.
En Amérique du Nord, les immatriculations de véhicules purement électriques et hybrides rechargeables ont chuté de 30 % sur un an en mars pour atteindre 121 500, marquant le sixième mois consécutif de baisse d'une année sur l'autre depuis la fin du crédit d'impôt américain pour les véhicules électriques et la proposition de l'administration Trump de réduire davantage les normes d'émissions de dioxyde de carbone.
"Il s'agit des ventes mensuelles les plus élevées depuis la fin du crédit d'impôt, mais la réalité est que les ventes ont diminué", a déclaré Lester.
