Selon des informations récentes du blogueur « Autobot One Zero », un propriétaire de voiture électrique à Hangzhou conduisait une nouvelle voiture âgée d'à peine un mois. Alors qu'il roulait une dalle de sol dans le parking, la dalle de plancher surélevé a heurté le châssis du véhicule, provoquant la rupture d'une boucle en plastique sur la coque du bloc batterie reliée au passage de roue.
Étant donné que la boucle et le boîtier de batterie ont une structure intégrée, le fabricant a refusé de réparer la boucle séparément au motif que « l'intégrité de l'étanchéité IP68 n'est pas récupérable » et « conception intégrée » et a forcé le remplacement de l'ensemble de l'emballage. Le devis s'élevait à 130 000 yuans, soit près de la moitié du prix de la voiture !
Cependant, la boucle elle-même est fabriquée en plastique PPS résistant aux hautes températures, et le prix de détail des mêmes spécifications sur la plate-forme de commerce électronique n'est que d'environ 89 yuans, soit autant que les frais de maintenance de 130 000 yuans.
La compagnie d'assurance estime que payer une indemnisation distincte de 130 000 yuans pour la batterie est trop élevé et que la batterie elle-même n'a aucun problème de performance, elle n'est donc pas disposée à supporter l'intégralité du coût de remplacement. Cependant, le constructeur de véhicules électriques insiste sur le plan de maintenance de « l'ensemble batterie n'est pas séparable et doit être remplacé dans son ensemble » et refuse de réparer la boucle séparément.
En fin de compte, le véhicule a été traité comme une perte totale et la compagnie d'assurance a indemnisé la valeur du véhicule elle-même, mais le propriétaire n'a pas pu être indemnisé pour les près de 10 000 yuans de dépenses supplémentaires telles que les enveloppes qu'il a lui-même installées. Des saignements si abondants lui ont fait dire qu'il était dévasté..
