Le 20 avril, selon "Business Insider",Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré qu'il y avait une raison pour laquelle il avait testé le Xiaomi SU7 au lieu d'une voiture Tesla.Dans le podcast "Quick Response" diffusé vendredi dernier, l'animateur a demandé à Farley pourquoi il n'avait pas choisi Tesla lorsqu'il avait choisi de tester le Xiaomi SU7 en 2024 pour évaluer la force des concurrents.
Farley
Farley a répondu que pour battre ses rivaux chinois dans l'industrie automobile, il ne devait pas nécessairement se concentrer sur Tesla.
"Je ne cible pas Tesla, ils ont fait un excellent travail, mais ils n'ont vraiment pas de modèle plus récent", a déclaré Farley.
Il a déclaré que les marques automobiles chinoises comme BYD sont « les meilleures du secteur » en termes de coûts, de chaînes d'approvisionnement et de processus de fabrication.
"Maintenant, si nous sommes suffisamment intelligents, nous devrions tirer les leçons de la compétitivité des coûts de BYD et utiliser cette plateforme pour être compétitifs sur les segments de marché où nous comprenons le mieux les besoins des clients", a déclaré Farley. "La prochaine vague de clients de véhicules électriques aux États-Unis veut des camionnettes, des SUV et divers styles de véhicules, mais ils veulent les acheter pour 30 000 dollars, et non 50 000 dollars comme la première vague de clients. Ils veulent des voitures abordables."
Farley a déclaré que les progrès de la Chine dans le domaine automobile sont à la fois impressionnants et dignes de respect.C’est un point qu’il a souligné à plusieurs reprises au cours des dernières années.
En 2024, Farley a déclaré dans une interview en podcast qu'il conduisait le Xiaomi SU7 depuis six mois et qu'il était réticent à y renoncer. Plus tôt en avril, il a déclaré dans l'émission « Fox & Friends » que l'entrée des voitures chinoises aux États-Unis porterait un « coup dévastateur » à l'industrie manufacturière américaine. Il a qualifié l’industrie manufacturière de « cœur et âme » des États-Unis.
Les commentaires de Farley interviennent alors que Ford abandonne la production de la camionnette entièrement électrique F-150 Lightning pour développer des modèles hybrides plus petits, plus abordables. Ford a déclaré en décembre que ce changement stratégique coûterait à l'entreprise environ 19,5 milliards de dollars.
Actuellement, le modèle hybride le moins cher de Ford est sa camionnette Maverick XL, qui commence à environ 28 000 $. Le modèle le moins cher de Tesla est le Model 3, qui commence à 36 990 $.
Au moment de mettre sous presse, Tesla n’a fait aucun commentaire à ce sujet.