Nezha Auto, la nouvelle force de construction automobile autrefois célèbre et championne des ventes, n'a plus que des plumes alors que la marée du marché se retire. D'un cheval noir sur le marché à aujourd'hui confronté à la faillite et à la réorganisation, l'histoire du développement de Nezha Automobile reflète la concurrence brutale dans l'industrie automobile.

Selon les rapports pertinents de CCTV, Hezhong New Energy, la société mère de Nezha Automobile, a subi une perte nette cumulée allant jusqu'à 18,3 milliards de yuans de 2021 à 2023. Bien que de nombreux endroits comme Yichun dans le Jiangxi et Nanning dans le Guangxi aient mis en place des politiques préférentielles et mené des investissements dans les transfusions sanguines (L'investissement total des actifs publics dans ces trois localités dépasse 8 milliards de yuans.), mais il est encore difficile d’inverser le déclin, ce qui entraîne de nombreux pays dans cette situation et confrontés à d’énormes pertes d’investissement.

En revenant sur ses moments forts, Nezha Automobile a remporté le championnat des ventes parmi les constructeurs automobiles neufs en 2022 avec un total de 152 100 unités. Mais cette prospérité ne dura pas longtemps. En raison de facteurs tels que le positionnement du produit et la puissance de la marque, ses ventes ont ensuite commencé à baisser considérablement et sa part de marché a considérablement diminué.

Les données financières montrent que sous la pression d'années consécutives de pertes, Nezha Auto perd en moyenne plus de 80 000 yuans pour chaque voiture vendue. Ce modèle économique consistant à perdre et à gagner de l'argent, dans un contexte de resserrement du capital et d'intensification de la concurrence sur le marché, a finalement conduit à la rupture complète de la chaîne du capital des entreprises.

Depuis octobre 2024, Nezha Automobile est prise dans une spirale négative, avec des nouvelles de licenciements, de baisses de salaire et d'arriérés de contrats qui se succèdent. En décembre de la même année, des changements majeurs surviennent au sein de la haute direction de l'entreprise. L'ancien PDG Zhang Yong a été transféré au poste de consultant, et le fondateur Fang Yunzhou a également occupé le poste de PDG dans le but de stabiliser la situation grâce à des ajustements stratégiques.

Fang Yunzhou s'est un jour profondément excusé auprès de ses employés dans une lettre interne adressée à tous les employés, admettant qu'il était le principal responsable des difficultés actuelles. Il avait également proposé à l'époque six mesures de réforme majeures, dont une expansion mondiale basée sur le pays, et fixé un objectif ambitieux d'atteindre une rentabilité globale en 2026.

Malheureusement, ces tentatives d’auto-sauvetage n’ont pas réussi à battre le temps. Le 12 juin de l'année dernière, le tribunal populaire intermédiaire de Jiaxing a officiellement décidé d'accepter le dossier de faillite et de réorganisation de Hezhong New Energy. Le tribunal a nommé un certain nombre de cabinets d'avocats comme co-administrateurs, ce qui signifie que Nezha Automobile est officiellement entrée dans la procédure judiciaire de faillite et de réorganisation.

D’être numéro un du secteur à être au bord de la faillite, l’expérience de Nezha Automobile a sonné un signal d’alarme pour toutes les nouvelles forces de la construction automobile. En l’absence de capacités d’hématopoïèse soutenues et d’un fossé technologique de base, il sera finalement difficile de survivre à long terme en s’appuyant uniquement sur des impulsions à bas prix et des transfusions sanguines externes.