Récemment, Audi a officiellement confirmé que ses modèles d'entrée de gamme A1 et Q2 avaient été complètement abandonnés. Après l'arrêt, le marché des véhicules à carburant d'entrée de gamme d'Audi sera repris par l'A3 et le Q3, et la matrice des produits de la marque sera encore rationalisée . Selon une déclaration précédente du PDG mondial d'Audi, Gernot Dorner, la décision de suspendre la production découle de multiples considérations stratégiques :
Tout d'abord, les A1 et Q2 se limitent au positionnement des petites voitures. Les coûts de conformité continuent d’augmenter en raison de réglementations mondiales de plus en plus strictes en matière d’émissions. Dans le même temps, la marge bénéficiaire du marché est bien inférieure à celle des modèles de luxe de taille moyenne et grande. Deuxièmement, les consommateurs des marchés clés tels que la Chine ont une acceptation limitée des petites voitures de marque de luxe. L'A1 est vendue à un prix élevé en raison de son statut d'importation. Le Q2 manque d'avantages face à la concurrence au même niveau et ses performances commerciales ne sont pas à la hauteur des attentes.
L'A1 se positionne comme une berline d'entrée de gamme. Depuis son lancement en 2010, les ventes cumulées ont atteint 1 389 658 unités. Le prix de départ actuel est de 22 950 euros (environ 184 000 yuans). , disponible dans les versions Sportback et Allstreet ; Le Q2 se positionne comme un petit SUV et a vendu un total de 887 231 unités depuis son lancement en 2016. Le prix de départ en Allemagne est de 29 000 euros, soit bien inférieur à celui du Q3 (44 600 euros).
En termes d'exécution de la suspension de la production, l'usine de Martorell en Espagne a arrêté la production d'A1 le 15 avril. L'usine a produit un total de 72 200 A1 l'année dernière, et sa capacité de production sera transférée vers des modèles électriques à plate-forme MEB+ ; l'usine d'Ingolstadt en Allemagne mettra également fin simultanément à la production du deuxième trimestre .
Il convient de mentionner que même si Audi a retiré son objectif tout électrique pour 2033, elle accélère toujours son projet d'électrification.
L'arrêt d'A1 et Q2 libérera des ressources pour le développement d'A2e-tron, Il se positionne comme un modèle compact et devrait faire ses débuts cet automne. Il est construit sur la plateforme MEB+ et appartient à la même famille que la série ID.3 Neo. Cela permet également d'éviter des frictions internes avec les véhicules électriques d'entrée de gamme du groupe comme la Volkswagen ID.2 .
