Le 23 avril, le constructeur automobile allemand Porsche a annoncé qu'il lancerait les ventes d'une version purement électrique du Cayenne Coupé à la fin de cet été. Cette dernière décision montre une fois de plus que le constructeur automobile reste optimiste quant à la demande du marché pour les véhicules électriques. Bien que ce Cayenne Coupé purement électrique soit appelé « coupé », il utilise toujours un design à quatre portes. Selon la planification produit de Porsche, la nouvelle voiture sera lancée plus tard cette année avec plusieurs autres modèles Cayenne purement électriques, dont le Cayenne électrique de base, le Cayenne S électrique et le Cayenne Turbo électrique, élargissant ainsi sa gamme de produits SUV électriques.

À en juger par les performances passées du marché, le Cayenne Coupé s'est avéré avoir un fort potentiel commercial. Après que Porsche ait lancé pour la première fois la version essence du Cayenne Coupé en 2019, en seulement un an, cette version SUV crossover plus sportive représentait 20 % des ventes de la série de modèles Cayenne. Cinq ans plus tard, la part de la version Coupé dans les ventes totales du Cayenne s'élève à 40 % ; sur certains marchés, cette proportion atteint même 90 %. Dans ce contexte, même si le prix de la version purement électrique du Cayenne Coupé est à six chiffres, le marché est toujours considéré comme capable de l'entreprendre.

Il est à noter que le nouveau modèle, officiellement nommé Cayenne Coupé Électrique, ne remplacera pas la version essence ou hybride comme le Macan. Selon Porsche, le Cayenne Coupé purement électrique sera toujours vendu en parallèle avec d'autres versions motorisées après 2030. Cette stratégie aidera non seulement Porsche à conserver un plus large éventail de choix pour les consommateurs, mais pourrait également fournir des données importantes pour son observation continue visant à déterminer si les consommateurs préfèrent les versions à essence, hybrides ou purement électriques. Le rapport mentionne que l'espace supplémentaire dans le coffre avant des modèles purement électriques et les facteurs liés au prix du carburant peuvent affecter la prise de décision des consommateurs.

Il reste toutefois à voir quelle sera la réponse finale du marché. Ce n'est que lorsque les Cayenne Électrique, Cayenne S Électrique, Cayenne Turbo Électrique et Cayenne Coupé Électrique seront officiellement mis en vente dans le monde plus tard cette année que le monde extérieur sera en mesure de juger plus clairement si le Cayenne Coupé purement électrique deviendra la version la plus populaire de cette série. Selon certaines informations, ce lancement intervient environ neuf mois après les débuts de la version voiture électrique.

En termes de configuration spécifique, le Cayenne Coupé Électrique proposera trois versions, à savoir la version de base, la version S Coupé et la version Turbo Coupé. En termes de prix de vente, la version de base commence à 113 800 $ US, plus des frais d'expédition de 2 350 $ US ; le Cayenne S Coupé électrique est au prix de 131 200 $ US et le Cayenne Turbo Coupé électrique est au prix de 168 000 $ US. Les consommateurs peuvent également choisir des configurations telles que des ensembles sport légers, tels que des toits en fibre de carbone, des pneus haute performance et des composants intérieurs davantage de style course, faisant ainsi augmenter le prix du véhicule.

En termes de performances, Porsche a prévu des paramètres assez radicaux pour cette nouvelle voiture. Tous les modèles sont équipés d'une architecture électrique de 800 volts, d'une suspension pneumatique et d'un toit commun, et utilisent un nouveau pare-brise avant et un aileron arrière adaptatif. La nouvelle voiture sera également équipée de l’interface NACS standard de recharge nord-américaine, ainsi que de ports de recharge CA supplémentaires.

Parmi eux, la version de base du Cayenne Coupé Électrique peut produire un maximum de 435 chevaux, 615 livres-pied de couple, une vitesse de pointe de 143 milles par heure et un temps d'accélération de 0 à 60 milles par heure en 4,5 secondes. Les utilisateurs ayant des exigences de performances plus élevées peuvent également choisir une version plus puissante. Le modèle phare Turbo a une puissance maximale de 1 139 chevaux et un couple maximal de 1 106 livres-pied. Son niveau de performance est entré dans la gamme de véhicules électriques hautes performances des Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire et Porsche Taycan Turbo GT. Cette version a une vitesse de pointe de 262 mph et accélère de 0 à 60 mph en seulement 2,4 secondes.

En termes d'autonomie de la batterie, Porsche n'a pas annoncé les données officielles de l'EPA sur l'autonomie de la batterie de ces coupés Cayenne purement électriques. Cependant, les premiers résultats des tests réels sont généralement cohérents avec ceux d’autres modèles Cayenne purement électriques, avec une autonomie de charge unique d’environ 360 ​​miles. Le rapport souligne également que si les utilisateurs choisissent des pneus plus gros, l'autonomie de croisière peut être réduite d'environ 10 % en raison de l'augmentation de la résistance au roulement et de l'augmentation de la charge de la batterie.