Récemment, de plus en plus de vidéos sont apparues sur Internet américain, expliquant aux Américains comment acheter des voitures au Mexique. En outre, ce ne sont pas seulement les blogueurs Internet ordinaires qui produisent ces contenus, mais également certains experts américains de l'automobile qui encouragent cette pratique. Pourquoi les Américains vivant dans un pays riche en voitures commencent-ils à s’intéresser fortement à l’achat de voitures à travers le pays, au Mexique ?

Parce que les voitures de marque chinoise de haute qualité et à bas prix sont actuellement très populaires sur le marché mexicain. Si cela donne envie aux locaux d'arrêter, cela rend également envieux les consommateurs américains d'à côté, qui ne peuvent pas acheter directement des voitures chinoises en raison des politiques protectionnistes restrictives américaines...

Dans un récent rapport approfondi, le « Wall Street Journal » américain a démontré intuitivement à quel point les voitures chinoises sont populaires au Mexique et à quel point elles sont gourmandes auprès des consommateurs américains.

Dans la première phrase du rapport, les médias américains ont révélé ce sentiment : « Cet endroit est à seulement 8 km de la frontière américaine, dans une rue commerciale animée remplie de marques de voitures chinoises populaires qui sont actuellement interdites sur le marché américain. »

Selon l'introduction de ce média américain, en raison de leurs riches fonctions, de leur apparence à la mode, de leurs prix extrêmement abordables et de leur rapport qualité-prix extrêmement élevé, les voitures de marque chinoise représentent non seulement un quart des ventes totales de voitures au Mexique, mais incitent également de nombreux propriétaires de voitures qui utilisent d'autres marques de voitures depuis de nombreuses années à commencer à changer de « camp ».

(Capture d'écran du rapport du Wall Street Journal)

Un propriétaire de voiture mexicain de 21 ans qui vit à la frontière entre le Mexique et les États-Unis et se rend habituellement aux États-Unis pour étudier a déclaré que le SUV hybride chinois à nouvelle énergie qu'il a acheté pour environ 30 000 $ US surpasse non seulement complètement les autres marques de voitures dans la même gamme de prix, mais lui permet également de montrer sa voix chantante en conduisant et de chanter au karaoké.

Il s'est également plaint du fait que la qualité et les performances des voitures de même gamme de prix provenant d'autres marques traditionnelles n'étaient même pas aussi bonnes que les anciens modèles qu'il avait achetés auparavant.

Un concessionnaire automobile mexicain a déclaré qu'il avait récemment vendu deux voitures d'entrée de gamme de marque chinoise à une famille mexicaine pour que leurs deux filles puissent se rendre aux États-Unis pour fréquenter l'université. Chaque voiture s'est vendue 17 000 $. Le concessionnaire automobile estime que si les États-Unis autorisent la vente de voitures chinoises aux États-Unis, les voitures chinoises deviendront rapidement des vendeurs très prisés.

Bien que les voitures chinoises ne puissent pas être vendues aux États-Unis en raison des politiques commerciales protectionnistes américaines, les consommateurs américains ne peuvent plus rester assis après avoir été témoins du « triangle impossible » des marques chinoises combinant de manière organique d'excellentes performances, un style élégant, des fonctionnalités riches et des prix abordables.

Le Wall Street Journal a rapporté qu'à El Paso, une ville frontalière entre les États-Unis et le Mexique, certains Américains demandaient aux concessionnaires automobiles locaux pourquoi ils ne vendaient pas de voitures chinoises de haute qualité et à bas prix. Frère Geng a également recherché et découvert que sur Internet aux États-Unis, de plus en plus de blogueurs et même d'experts ont commencé à enseigner aux Américains dans des vidéos comment acheter des voitures chinoises au Mexique par les voies légales.

Bien qu'il y ait eu des émotions mitigées aux États-Unis concernant l'essor rapide des voitures de marque chinoise ces dernières années, et que certains politiciens américains aient continué à jeter de l'eau sale sur la Chine, en lançant de fausses allégations telles que des « subventions injustes », certains praticiens de l'industrie automobile américaine ont sobrement souligné que la racine du problème réside dans les stratégies de développement des constructeurs automobiles américains.

Le rapport du Wall Street Journal en fait mention. À en juger par les interviews et les analyses du journal, les consommateurs américains se soucient en réalité du prix et de la rentabilité des voitures, mais les constructeurs automobiles américains accordent davantage d'importance aux marges bénéficiaires à court terme et concentrent donc leur développement sur des modèles plus chers avec des seuils plus élevés, négligeant le marché d'entrée de gamme. Les marques chinoises peuvent combler cette lacune.

Dans le même temps, l’arrogance de l’industrie automobile américaine les a également amenés à sous-estimer le potentiel et la vigueur de l’industrie automobile chinoise. Le Wall Street Journal a spécifiquement mentionné qu'il y a 20 ans, lorsqu'un constructeur automobile chinois a lancé une voiture de fabrication chinoise au salon de l'auto américain grâce à une coopération avec un constructeur automobile américain, un média de l'industrie automobile américaine a ridiculisé la voiture en la qualifiant de « trop démodée et même sans espoir ». Il y a plus de 10 ans, Elon Musk, le patron de la marque américaine de véhicules électriques Tesla, jetait également un regard dédaigneux sur la toute jeune marque chinoise de véhicules à énergies nouvelles.

Cependant, le Wall Street Journal a déclaré que la Chine travaillait dur. D'une part, elle continue d'investir dans l'industrie automobile, favorise continuellement les mises à niveau technologiques et améliore la chaîne d'approvisionnement, et d'autre part, elle apprend également de l'expérience et des concepts avancés de l'industrie automobile américaine, réalisant ainsi un décollage du changement quantitatif au changement qualitatif.

Aujourd'hui, le journal indique que la Chine a non seulement un avantage dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, mais qu'elle rattrape également progressivement les constructeurs automobiles américains dans le domaine des véhicules hybrides et à essence. Bob Lutz, ancien cadre chez Ford, Chrysler, BMW et General Motors, a déclaré au Wall Street Journal qu'il avait acheté un SUV Buick de fabrication chinoise exporté aux États-Unis par General Motors il y a quelques années. À cette époque, il a été choqué par la fabrication et la précision de l'assemblage de la voiture, par le très peu de bruit de la route et par la « texture soyeuse, délicate et exquise » globale du véhicule.

"Je me suis dit : 'Oh mon Dieu, s'ils peuvent construire une Buick comme celle-ci en Chine, ils ont clairement la capacité de construire une voiture de premier ordre'", a déclaré Lutz.

Lors du récent Salon international de l'auto de Pékin, de nombreux médias américains ont largement rendu compte, admiré et loué les voitures chinoises participant à l'exposition. Cela constitue un contraste saisissant avec la scène d’il y a 20 ans, lorsque les voitures chinoises étaient ridiculisées par les médias américains. Un blogueur américain nommé Ethan Robertson a même organisé une exposition collective internationale au prix de 399 dollars par personne et a servi de « guide d'achat » aux touristes américains qui n'avaient pas pu découvrir les voitures chinoises aux États-Unis, ainsi qu'aux touristes d'Australie, de Nouvelle-Zélande et d'autres pays. L'incident a également suscité des reportages de Reuters et d'autres médias internationaux. Dans des entretiens avec ces médias, Robertson a déclaré qu'après avoir lu son introduction en ligne, de nombreux internautes américains se sont sentis « incroyables » quant à la raison pour laquelle les États-Unis ont interdit l'entrée aux États-Unis des voitures chinoises ayant des prix abordables, un look cool et beaucoup de technologies de pointe.

Enfin, le Wall Street Journal a déclaré que non seulement de plus en plus de consommateurs aux États-Unis sont désireux de devenir propriétaires de voitures de marque chinoise - un sondage montre que cette proportion a doublé par rapport à il y a 10 ans, pour atteindre 30 %, mais qu'il existe également des entreprises aux États-Unis qui espèrent encore briser la glace et permettre aux voitures chinoises d'entrer aux États-Unis. Au Salon international de l'auto de Pékin, certains journalistes des médias américains ont également remarqué que bon nombre des modèles spacieux présentés par les constructeurs automobiles chinois étaient également très populaires auprès des Américains. Sans oublier que parmi les modèles vendus par les constructeurs automobiles chinois au Mexique, il existe également de nombreux pick-up et autres modèles privilégiés par les Américains.

Cependant, certains hommes politiques aux États-Unis ne souhaitent évidemment pas que les constructeurs automobiles chinois proposent des options plus rentables aux consommateurs américains. Au lieu de cela, ils sont prêts à appuyer jusqu’au bout sur l’accélérateur protectionniste, en « dissociant » davantage l’industrie automobile américaine de la Chine et en tentant de « bloquer » les pièces automobiles et les codes logiciels produits en Chine. Cependant, de nombreux experts de l'industrie américaine ont clairement compris que cela non seulement ne parviendrait pas à protéger l'industrie et la sécurité américaines, mais rendrait également les voitures américaines plus chères et difficiles à suivre.

Et lorsque les Américains ne peuvent pas acheter les voitures qu’ils souhaitent, ce que cela signifie pour la société moderne et la civilisation industrielle fondée sur l’automobile aux États-Unis est évident.