Selon Li Bin, directeur de Weilai, si les ventes de voitures ne sont pas bonnes cette année, l'entreprise disparaîtra.Li Bin, fondateur et président de Weilai, a récemment discuté de la question du secteur des robots lors d'une séance de communication après le lancement de la technologie du produit Letao. Il estime que la stratégie de l'entreprise consiste généralement à bien faire ses propres affaires en premier. Le secteur des robots a encore une longue période de fenêtre, mais si les voitures ne se vendent pas bien cette année, l'entreprise disparaîtra.

Auparavant, la mise à niveau matérielle du Ledo L90 avait provoqué le mécontentement de certains anciens utilisateurs. Li Bin a admis dans une interview qu'il s'agissait d'une douleur inévitable dans le développement rapide de l'industrie.

Il a expliqué que d'un point de vue commercial, s'il n'y a pas de pression concurrentielle, aucune entreprise n'est disposée à raccourcir fréquemment le cycle de mise à jour.

Chaque itération technique d’un produit entraîne des coûts de développement élevés et d’énormes coûts irrécupérables.

Cependant, la logique actuelle de concurrence sur le marché a subi des changements fondamentaux. La division générationnelle de l'automobile ne s'appuie plus sur la technologie des moteurs traditionnels, mais est motivée par les performances des puces et les niveaux d'intelligence.

Li Bin a souligné que cette pression s'étendait rapidement de l'industrie de la téléphonie mobile à l'industrie automobile. Dans un environnement où les puces sont mises à jour presque chaque année, si les constructeurs automobiles ne suivent pas et n'utilisent pas le matériel le plus récent en temps opportun, les nouveaux utilisateurs ne seront pas prêts à payer. Afin d’assurer leur compétitivité, les entreprises doivent être contraintes d’entrer dans ce cycle d’itérations à haute fréquence.

En tant qu'entreprise orientée utilisateur, Weilai doit trouver un équilibre délicat entre les intérêts des utilisateurs existants et les opérations durables de l'entreprise.

Li Bin estime que maintenir l'entreprise en vie de manière saine et stable est la plus grande garantie pour les utilisateurs, car une fois qu'un constructeur automobile fait faillite, l'entretien ultérieur des véhicules s'arrête complètement.