Selon le classement des ventes au détail de voitures particulières publié en mai par Dongchedi, les dix premiers modèles sont tous des véhicules à énergie nouvelle. Au premier rang se trouve la mini voiture électrique Xingyuan, avec des ventes mensuelles de 38 751 unités ; Tesla Model Y occupe la deuxième place avec 28 911 unités ; Xiaomi SU7, Leapmoon A10 et Lideal i6 se classent respectivement troisième à cinquième. Dans le top dix, les véhicules purement électriques, les véhicules à autonomie étendue et les véhicules hybrides rechargeables ont chacun leur place, mais les véhicules à carburant sont absents.
En avril, il y a un mois, le Geely Binyue était le seul véhicule à carburant figurant dans le top dix ; en mars, 5 véhicules à carburant ont été présélectionnés ; en janvier de cette année, ce chiffre était de 7. Il n’a fallu que moins de six mois pour passer de l’occupation de la majeure partie du pays au retour complet à zéro.
À en juger par le top 20 des ventes du mois de mai, les véhicules à carburant occupent actuellement 4 places. Parmi eux, Geely Boyue s'est classé premier parmi les véhicules à carburant avec 13 395 unités, se classant 17e au classement général. Les ventes mensuelles des trois autres modèles, Lavida, Sylphy et Binyue, dépassent encore actuellement les 10 000 unités.
Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association chinoise des voitures particulières, a souligné qu'en mai, « le froid du carburant et la chaleur des nouvelles énergies » sont devenus la principale préoccupation du marché automobile. Le taux de pénétration de la vente au détail d'énergie nouvelle au niveau national a dépassé 60 %, atteignant 62,9 % (un niveau record), et la vitesse de remplacement de l'électrification a dépassé les attentes.
Selon les dernières données publiées par la Passenger Car Association le 8 juin, le marché national des voitures particulières a vendu au détail 1,510 million d'unités en mai, soit une baisse de 22,1 % sur un an et une augmentation de 9,2 % sur un mois. Depuis le début de cette année, un total de 7,099 millions d'unités ont été vendues, soit une baisse de 19,5 % sur un an. En mai de cette année, les ventes au détail de véhicules à carburant ont chuté de 39 % sur un an, parmi lesquelles les ventes indépendantes ont chuté de 39 %, les coentreprises traditionnelles de 41 % et les véhicules de luxe de 31 %, qui ont toutes été gravement touchées par les prix élevés du pétrole.
Cui Dongshu a déclaré que la principale raison du déclin du marché automobile intérieur est la forte baisse des ventes de véhicules à carburant sous l'impact des prix élevés du pétrole. En mai, la part des véhicules à carburant était de 37,1 %, mais la réduction d'une année sur l'autre représentait 82 % de la réduction totale des voitures particulières, freinant la tendance du marché.
Il a également souligné que la situation géopolitique a poussé les prix internationaux du pétrole à des niveaux élevés et que le coût des véhicules alimentés au carburant national a continué d'augmenter. Cela a non seulement directement supprimé la volonté d'acheter des véhicules à carburant, mais a également accru la pression sur les dépenses des résidents et affaibli encore davantage le pouvoir d'achat global des voitures. Ce sont là les principaux facteurs qui limitent la croissance annuelle substantielle du marché automobile.