À l’heure actuelle, la plupart des constructeurs automobiles dans le monde accélèrent leur transformation vers des véhicules purement électriques. Cependant, la direction de la marque Toyota a toujours déclaré publiquement qu'elle adhère à la voie de développement des moteurs à combustion interne, c'est-à-dire des véhicules à carburant, et qu'elle s'oppose aux tendances dominantes de l'industrie.Récemment, le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré publiquement dans une interview aux médias qu'il y avait de moins en moins de praticiens dans l'ensemble de l'industrie qui se mobilisent pour soutenir la voie des moteurs à combustion interne. Ce n’est certainement pas un bon signe pour le développement sain de l’industrie. Lui-même est très déçu du comportement irrationnel de l’ensemble de l’industrie qui se tourne vers les véhicules purement électriques.
En tant que principal constructeur automobile ayant remporté le championnat mondial des ventes de voitures pour la sixième année consécutive, Toyota a toujours maintenu une attitude relativement conservatrice et prudente dans l'avancement du secteur de l'électricité pure. Bien que les nouveaux modèles récemment lancés tels que C-HR, Urban Cruiser et Highlander reflètent tous que la marque augmente ses efforts en matière d'électrification, son activité purement électrique ne représente toujours qu'une part très limitée des ventes globales.
Akio Toyoda juge depuis longtemps publiquement que les modèles purement électriques ne représenteront jamais plus de 30 % des ventes mondiales totales de voitures à l’avenir.
Il a également souligné qu'il existe encore un grand nombre de régions sous-développées dans le monde et que les infrastructures de recharge publiques locales ne peuvent pas suivre le rythme. Les véhicules à carburant constituent toujours une demande rigide de la part des utilisateurs de ces marchés, et il n’est pas nécessaire de promouvoir le tout électrique à tous les niveaux.
La résistance d'Akio Toyoda aux véhicules purement électriques n'est pas un secret dans l'industrie. Dans le passé, il a déclaré en public à plusieurs reprises que les émissions du cycle de vie complet des véhicules électriques purs ne sont pas aussi respectueuses de l’environnement que le public l’imagine. Il a également déclaré directement que si Toyota passait entièrement à la voie purement électrique, un grand nombre de praticiens japonais dans l'ensemble de la chaîne industrielle perdraient directement leur emploi.
La réalité du marché qui nous est présentée nous a donné le retour le plus direct. Les marques automobiles japonaises, qui sont à la traîne dans le secteur de l'électricité pure, ont vu leurs ventes globales sur le marché chinois, où les taux de pénétration des énergies nouvelles sont extrêmement élevés, diminuer pendant plusieurs trimestres consécutifs. Il s’agit de l’exemple le plus intuitif de retour d’information du marché sur cette approche conservatrice.
