Le PDG de Ford Motor, Jim Farley, a récemment admis dans une interview que Ford était actuellement incapable de fabriquer des voitures électriques compétitives et abordables. Le système de R&D existant est à la traîne de l'industrie depuis 25 ans, et il est impossible de vaincre BYD en s'appuyant sur ce système. Farley a mentionné que BYD a réalisé l'intégration verticale de l'ensemble de la chaîne de l'industrie des batteries et que ses coûts de batteries sont 30 % inférieurs à ceux achetés par Ford à CATL.
Pour être proche de BYD en termes de coût de la batterie, Ford doit reconstruire complètement la conception de l'efficacité énergétique des moteurs, des boîtes de vitesses et des onduleurs des véhicules électriques, réduisant ainsi la capacité de la batterie du véhicule de 30 %.
Farley a déclaré sans ambages que Ford ne pouvait pas égaler l'avantage d'intégration verticale de BYD en termes de coûts de batterie, et que la seule façon de rattraper son retard était de recourir à l'innovation technologique basée sur la consommation d'énergie des batteries.
Farley a également révélé dans des interviews précédentes que Ford avait acheté un certain nombre de véhicules électriques produits dans le pays par lots et les avait transportés par avion au siège social américain pour être démontés et comparés, et avait analysé de manière approfondie la chaîne d'approvisionnement de BYD, le processus de R&D et la logique de contrôle des coûts des véhicules, obligeant l'ensemble de l'entreprise à faire face à la compétitivité des constructeurs chinois de véhicules à énergies nouvelles.
Ce n’est pas la première fois que Fali exprime son choc face aux voitures électriques chinoises. L’année dernière, il a déclaré publiquement qu’il avait eu très honte après avoir démonté la Tesla Model 3 et les voitures électriques chinoises. Ce qu'il a découvert après le démontage était vraiment choquant.
En outre, Farley a également mentionné que le volume des ventes de voitures électriques aux États-Unis ne représente qu'un dixième de celui de la Chine. Ni Tesla, ni General Motors, ni Ford ne peuvent rivaliser avec la compétitivité des constructeurs automobiles chinois.
