Récemment, une vidéo montrant les doigts d'un enfant pincés par une portière de voiture à Jinan, Shandong, a suscité des discussions dans l'industrie sur la fonction anti-pincement des portières de voiture, en particulier la fonction anti-pincement des portes à ventouse électrique. Dès 2005, les véhicules à carburant traditionnels ont commencé à populariser la configuration des portes aspirantes électriques, et la plupart d'entre elles sont installées sur des modèles de luxe d'un million de dollars, qui sont considérés comme la configuration emblématique des voitures de luxe. À l’ère des véhicules à énergies nouvelles, le prix des portes ventouses électriques ne cesse de baisser. Les véhicules à énergie nouvelle au prix de 150 000 yuans peuvent également être équipés de portes à ventouse électrique, qui sont utilisées comme l'un des arguments de vente de la « technologie noire » pour la promotion des voitures.

Selon les planificateurs de produits de nombreux constructeurs automobiles, l'intention initiale de la conception des portes à aspiration électrique est de rendre le bruit de fermeture plus silencieux et de minimiser les interférences sonores pour les passagers de la voiture. Cependant, avec le poids croissant des portes de voiture, les exigences de sécurité plus strictes telles que le retournement et les exigences accrues en matière d'étanchéité de la cabine, les portes à ventouse électrique peuvent aider les femmes, les personnes âgées et d'autres groupes ayant peu de force à fermer la porte plus facilement, et sont devenues un incontournable pour de nombreux constructeurs automobiles.

Mais dans la vraie vie, les portes électriques aspirantes aspirent les doigts de nombreuses personnes. Selon des statistiques incomplètes de China Business News, il y a eu des dizaines de cas de doigts pincés par des portes à ventouses électriques ces derniers jours, allant d'un gonflement des doigts dû à une compression à des fractures des doigts. Alors que l'industrie accorde de plus en plus d'attention à la sécurité des véhicules, le problème de la « main mordante » des portes électriques à ventouse doit être résolu de toute urgence.

Porte aspirante électrique "Mordre à la main"

Ces dernières années, des accidents de sécurité impliquant des « morsures de main » par des portes à aspiration électrique se sont produits fréquemment, ce qui constitue un autre risque potentiel pour la sécurité en plus des poignées de porte cachées et a également déclenché une nouvelle alarme pour la sécurité des portes de voiture.

Le journaliste de China Business News a appris que la porte à aspiration électrique est une configuration alimentée par l'électricité, permettant à la porte de la voiture de terminer automatiquement l'aspiration et le verrouillage complet lors de la fermeture. Il est principalement utilisé pour serrer le câble de verrouillage de la porte à travers le moteur une fois la porte fermée à l'état à moitié verrouillé, permettant à la languette de verrouillage de se retourner pour atteindre l'état complètement verrouillé. D'un point de vue visuel, ce processus de fermeture donne l'impression que la porte est aspirée vers la carrosserie de la voiture, c'est pourquoi on l'appelle « porte à aspiration électrique ».

Le responsable du Département des entreprises commerciales de la nouvelle force a déclaré aux journalistes que, dans le passé, les portes électriques à ventouse n'étaient disponibles que sur les voitures de luxe. Après l'avancement de la technologie intelligente, les véhicules à énergies nouvelles sont équipés de portes à ventouse électrique afin d'apporter l'expérience d'une marque haut de gamme et permettre aux conducteurs et aux passagers de monter dans la voiture avec plus d'élégance. De nombreux modèles et même des séries entières sont équipés de portes aspirantes électriques. Il a déclaré : « Les portes de voiture d'aujourd'hui deviennent de plus en plus lourdes. S'il n'y a pas d'aspiration électrique de la porte, la serrure de la porte peut n'être qu'à moitié verrouillée et ne peut pas être complètement serrée.

Cependant, certaines personnes des constructeurs automobiles traditionnels ont déclaré aux journalistes que bien que les produits existants de l'entreprise comprennent également des modèles de classe 400 000, aucun des modèles en vente n'est équipé de portes à aspiration électrique. D'une part, il s'agit d'une question de coût, et d'autre part, il a été constaté lors des premières enquêtes auprès des utilisateurs que les portes aspirantes électriques ne sont pas strictement requises par les utilisateurs et ont une faible valeur perçue.

Un problème qui ne peut être ignoré est que les portes à aspiration électrique « mordent » fréquemment les mains des gens. Actuellement, la plupart des portes aspirantes électriques ne disposent pas de fonction anti-pincement pendant la phase d'aspiration.

Selon des informations vidéo publiées par le détachement de secours et d'incendie de Lianyungang, les pompiers ont expérimenté des portes à aspiration électrique en simulant des scénarios réels. Des expériences montrent que même si la porte à aspiration électrique dispose d'un certain tampon après avoir détecté un obstacle, elle se ferme néanmoins avec une force importante, ce qui présente un risque de pincement des enfants ou des passagers inaperçus. Les données montrent que le couple du moteur électrique de la porte aspirante est d'environ 12 à 20 N/m, ce qui équivaut à une pression d'environ 30 kilogrammes, ce qui est suffisant pour endommager les doigts humains.

BYD a déclaré que pour les modèles MPV, l'étage d'aspiration électrique final de la porte à aspiration électrique n'est pas le travail du moteur coulissant de la porte coulissante latérale et n'est pas anti-pincement pour le moment. Toutes les portes électriques actuellement sur le marché ne sont fondamentalement pas anti-pincement pendant la phase d'aspiration électrique. Lors de la conférence de presse Wenjie M6 précédente, Yu Chengdong, directeur général de Huawei, président de Terminal BG et directeur du comité d'examen des investissements produits, a déclaré que le modèle est équipé de portes à aspiration électrique dans tout le véhicule, ce qui ne peut empêcher le pincement pendant le processus d'aspiration. Autrement dit, lorsqu'il ne reste qu'une fissure dans la porte et qu'au moment où elle est fermée, ne mettez pas vos doigts dans la fissure, car la conception physique pendant le processus d'aspiration détermine que la porte ne peut pas empêcher le pincement à ce moment-là.

Le journaliste a appris du personnel de R&D de nombreux constructeurs automobiles que les portes à aspiration électrique doivent surmonter la force de réaction de la fermeture de la porte, et que la logique de conception anti-pincement conventionnelle détermine également s'il faut activer l'anti-pincement en détectant la force de réaction et les changements de vitesse de déplacement. Par conséquent, si la fonction anti-pincement est réglée pendant le processus d'aspiration et de fermeture, la porte s'ouvrira automatiquement lorsqu'elle détectera une résistance, ce qui entre en conflit avec la fonction d'aspiration et de verrouillage de la porte à aspiration électrique. En conséquence, l’anti-pincement des portes aspirantes électriques est devenu un problème industriel depuis de nombreuses années.

En 2016, un propriétaire de BMW X5 aux États-Unis s'est fait pincer le bout du pouce à cause de la porte aspirante automatique. La blessure était si grave qu’elle ne pouvait plus être transplantée. Bien que BMW ait insisté sur le fait que le système du véhicule n'était pas défectueux et que le manuel d'utilisation mettait clairement en garde contre les risques, le jury a néanmoins reconnu que BMW en portait l'entière responsabilité et a versé au propriétaire environ 1,9 million de dollars américains.

En Chine, Zhou Hongyi, le fondateur de 360, s'est également fait pincer le doigt par la porte alors qu'il testait la « fonction anti-pincement » de la porte d'un certain modèle de GAC Haopin. Au début de ce mois, un propriétaire de voiture d'une nouvelle entreprise de voitures électriques a également subi une légère fracture due à la porte à aspiration électrique qui lui a pincé la main. Le médecin qui a reçu le rapport a déclaré que la porte à aspiration électrique serrait la voiture sous une forte pression et était tamponnée par la graisse cutanée, ce qui provoquait encore des fractures. Les enfants sont plus susceptibles de subir des blessures graves telles que des fractures comminutives.

Coûts et normes

Au cours du développement des portes aspirantes électriques depuis plus de 20 ans, des centaines de cas de blessures causées par les portes aspirantes électriques se sont produits fréquemment, et les constructeurs automobiles recherchent également activement des moyens de résoudre ce problème industriel.

Le moyen le plus courant consiste à raccourcir l'espace d'ouverture de la porte d'aspiration électrique à 6 ~ 8 mm en termes de taille structurelle, afin d'éviter les accidents en termes de conditions d'aspiration. Par exemple : NIO a déclaré que pour la protection anti-pincement des portes électriques à ventouse, l'équipe d'ingénierie a conçu un « auto-amorçage segmenté » et une « interruption auto-amorçante », tout en réduisant l'écart de démarrage à moins de 8 mm ; Le concepteur technique de FAW Bestune a également déclaré aux journalistes qu'après plusieurs séries de tests effectués par l'équipe de développement, l'espace de démarrage de l'aspiration de la porte d'aspiration électrique avait été compressé à 8 mm. "L'épaisseur des doigts des adultes est généralement supérieure à 1 cm, et un espace de 8 mm signifie que les doigts ne peuvent pas du tout atteindre l'espace d'aspiration."

Certains modèles utilisent également une solution anti-pincement capacitive, c'est-à-dire qu'un cercle de capteurs capacitifs est placé sur le bord de la porte pour détecter l'intervention d'objets. Par exemple, Lideal L9 Livis adopte une solution anti-pincement capacitive, qui détermine s'il faut activer l'anti-pincement en surveillant les changements de capacité. Cependant, il existe également de nombreux modèles haut de gamme d'autres marques qui placent des capteurs capacitifs uniquement sur le demi-bord de la porte, en dessous de la ligne de la fenêtre, ce qui présente toujours un risque de pincement des mains.

De plus, presque tous les dispositifs anti-pincement de portière de voiture actuellement sur le marché doivent « serrer d'abord les doigts puis rebondir », ce qui ne peut pas être prédit à l'avance et doit être pris en compte par les consommateurs.

D'un point de vue technique, il est encore possible d'agir pour prévenir les accidents par morsure de main avec les portes électriques à ventouse. En termes de coûts, la question de savoir si les constructeurs automobiles sont disposés à augmenter leurs coûts pour améliorer la redondance de la sécurité est également une grande question.

Un ingénieur R&D d'une marque indépendante a déclaré que le coût des quatre portes de voiture équipées de « portes aspirantes électriques » est de 2 000 à 3 000 yuans, mais que le prix des portes aspirantes électriques en option ultérieures est le double du coût. Auparavant, Li Xiang, PDG de Li Auto, avait également mentionné sur les plateformes sociales que si la porte à aspiration électrique standard était installée à l'avant, le coût n'était que de 500 yuans et le coût de la porte à aspiration électrique à l'arrière était de 5 000 yuans. Il a déclaré que la porte à aspiration électrique montée à l'avant n'avait que quatre petits moteurs supplémentaires et que la raison pour laquelle la porte à aspiration électrique installée à l'arrière était plus chère était le coût des divers faisceaux de câbles et de la construction.

Une personne de l'institut R&D d'un groupe automobile a déclaré aux journalistes qu'au cours des dernières années, en raison de la guerre des prix dans l'industrie, les constructeurs automobiles ont tenté de réduire leurs coûts autant que possible. La redondance de sécurité de nombreuses configurations n'est pas techniquement difficile, mais nécessite des coûts accrus. Compte tenu de la nécessité de réduire les coûts, il sera difficile de mettre en production en série cette redondance de sécurité. Dans les opérations plus conventionnelles, la solution pour les portes aspirantes électriques est proposée par le fournisseur, et le constructeur automobile effectue une sélection en fonction de facteurs tels que le coût et le prix du modèle.

"Actuellement, les normes nationales obligatoires n'exigent pas d'anti-pincement pour les portes électriques à aspiration, et la grande majorité des modèles ne disposent pas de fonctions anti-pincement pendant la phase d'aspiration." Le responsable de l'institut de R&D mentionné ci-dessus a déclaré aux journalistes que la norme nationale actuelle stipule que les serrures de porte de voiture doivent avoir une double redondance de sécurité, souvent appelée serrure primaire et serrure secondaire, mais qu'il n'y a aucune exigence selon laquelle les portes à aspiration électrique doivent être anti-pincement.

Conformément à la norme GB 15086-2013 « Exigences de performances et méthodes d'essai pour les serrures et supports de porte d'automobile », la serrure de porte principale doit avoir à la fois une position semi-verrouillée (verrouillage de premier niveau) et une position de verrouillage complet (verrouillage de deuxième niveau). Le plan d'essai stipule également les exigences en matière de charge d'arrachement longitudinale et transversale et de prévention de l'arrachement inertiel pour les deux engrenages. Les deux niveaux de verrouillage doivent réussir le test de résistance. Le projet de plan de révision de la norme nationale obligatoire des « Exigences techniques de sécurité des poignées de porte automobiles » qui sera mis en œuvre en 2027 a été mentionné dans la sollicitation d'avis, qui stipule les exigences de marquage pour les poignées de porte intérieures cachées et les poignées de porte intérieures de secours, les exigences anti-pincement et les méthodes d'essai pour les poignées de porte extérieures électriques, etc.

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