Selon les informations du 29 décembre, de nombreuses entreprises chinoises impliquées dans l’industrie des véhicules électriques ont commencé à ouvrir des bureaux à Hong Kong, dans l’espoir d’utiliser le système financier de Hong Kong pour développer leurs activités mondiales. Jusqu'à présent, l'investissement total de ces entreprises à Hong Kong a dépassé le milliard de dollars américains et a également créé un grand nombre d'opportunités d'emploi locales. CATL, le premier fabricant mondial de batteries, a annoncé plus tôt ce mois-ci son intention d'établir un siège international à Hong Kong, prévoyant d'investir environ 1,2 milliard de dollars de Hong Kong (environ 154 millions de dollars américains) et de recruter 500 employés.
Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), a souligné que le secteur financier mature de Hong Kong, la libre circulation des capitaux et le statut de plus grand marché offshore du RMB au monde offrent aux constructeurs chinois de véhicules électriques des avantages que les banques du continent ne peuvent égaler.
Xu Haidong a en outre expliqué : « Les quatre grandes banques chinoises ne sont pas encore en mesure de répondre directement aux besoins étrangers de nos constructeurs automobiles, y compris les prêts automobiles aux consommateurs, le financement des concessionnaires ou les investissements directs étrangers dans la construction d'usines. Les constructeurs automobiles chinois se dirigent vers la scène internationale, ce qui nécessite un soutien financier important. Hong Kong est sans aucun doute un excellent point de départ.
Alors que les ventes des constructeurs chinois de voitures électriques et de leurs sociétés liées continuent de croître sur les marchés étrangers, leur rythme d’expansion s’accélère également. BYD a annoncé la semaine dernière qu'il construirait une usine de véhicules électriques en Hongrie, sa première base de production en Europe. Dans le même temps, d’autres constructeurs automobiles chinois tels que SAIC Motor et Great Wall Motors explorent également activement le marché européen et recherchent une production localisée.
Parmi les autres sociétés qui ont récemment ouvert des bureaux à Hong Kong figurent Hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd. (qui possède Nezha Automobile), la société de technologie de conduite autonome Black Sesame Intelligence et Beijing Horizon Robotics Technology R&D Co., Ltd. Selon l'Office of Key Enterprises de Hong Kong, jusqu'à présent, les entreprises chinoises liées aux véhicules électriques se sont engagées à investir 8,6 milliards de dollars de Hong Kong (environ 1,1 milliard de dollars américains) et prévoient d'embaucher 1 300 employés locaux.
CATL et Hezhong New Energy envisagent également une cotation ou une cotation secondaire à Hong Kong. BYD et Geely Automobile Holdings Ltd. sont déjà cotées à la bourse de Hong Kong, cette dernière étant une filiale cotée de Zhejiang Geely Holding Group Co, basée à Hangzhou.
En outre, l'Association chinoise des constructeurs automobiles envisage de créer à Hong Kong un centre de recherche sur les nouvelles énergies à l'étranger, qui servira également de centre de services pour les entreprises membres.
En plus de son attrait économique, Hong Kong, en tant que région où l'on conduit à gauche, présente une valeur marchande unique pour les constructeurs automobiles chinois lorsqu'ils lancent des modèles à conduite à droite. Par exemple, Xpeng Motors et la marque Ji Krypton de Geely introduisent activement la première voiture avec conduite à droite sur le marché de Hong Kong.
Hong Kong revêt également une importance stratégique pour le grand constructeur automobile public chinois SAIC Motor. Chen Gang, directeur des ventes internationales de la marque SAIC, a déclaré que la société vend des modèles électriques et hybrides rechargeables à conduite à droite sous les marques MG Motor et Maxus à Shanghai, et considère Shanghai comme un tremplin vers l'Asie du Sud-Est. Les principaux marchés émergents de véhicules électriques tels que l’Indonésie, la Malaisie et la Thaïlande sont également dotés de la conduite à droite.
Chen Gang a également déclaré : « Bien que le marché de Hong Kong soit de taille limitée, sa position stratégique est d'une grande importance pour nous. Nous considérons Hong Kong comme une tête de pont vers l'Asie du Sud-Est et une fenêtre pour présenter nos produits et nos marques.