Selon les informations de CCTV, le 3 janvier, heure locale, le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a publié les enregistrements d'appels entre le département de contrôle du trafic aérien de l'aéroport et l'avion de passagers JAL et l'avion des garde-côtes avant la collision de l'avion à l'aéroport de Tokyo Haneda. Les archives montrent qu'à ce moment-là, le département du contrôle du trafic aérien avait délivré une autorisation d'atterrissage à l'avion de ligne JAL.
En revanche, le 2 à 17h45 heure locale, le service de contrôle aérien a signalé à l'avion de la Garde côtière,"Veuillez rouler jusqu'au point d'attente avant piste au sol." Les avions de la Garde côtière n'ont pas encore été autorisés à entrer sur la piste.
Cela signifie que l'avion de la Garde côtière est entré sur la piste sans autorisation, ce qui a été l'une des principales raisons de l'accident.
Toutefois, selon la Japan Broadcasting Association (NHK),Le capitaine de l'avion de transport blessé des garde-côtes avait précédemment déclaré qu'il avait reçu des instructions claires pour autoriser le décollage ;Le Bureau japonais de la sécurité des transports a ouvert aujourd'hui une enquête sur l'accident.
Des rapports précédents avaient montré que l'Airbus A350 de Japan Airlines avait pris feu après être entré en collision avec un autre avion sur la piste. L'ensemble du fuselage a été complètement brûlé, mais heureusement, les 367 membres d'équipage et passagers à bord ont été évacués.
L'avion des garde-côtes qui est entré en collision avec l'avion de passagers de Japan Airlines transportait 6 personnes.À l'exception du capitaine, qui a été grièvement blessé et a survécu, les cinq autres personnes sont mortes.