Lors de tests en laboratoire, la batterie à semi-conducteurs de Volkswagen a conservé 95 % de sa capacité après 1 000 cycles de charge.

Les constructeurs automobiles s’empressent de commercialiser une nouvelle vague de technologies de batteries pour contribuer à ouvrir l’ère des véhicules électriques. PowerCoSE, la startup de batteries de Volkswagen, a récemment chargé les batteries à semi-conducteurs de QuantumScape plus de 1 000 fois avec des résultats très satisfaisants.

Lors du développement de nouvelles cellules de batterie, la robustesse est cruciale. Dans l’industrie automobile, les entreprises visent une perte de capacité d’au moins 20 % après 700 cycles de charge. La batterie à semi-conducteurs de QuantumScape ne respecte pas cette norme, avec une perte de capacité totale de seulement 5 % à la fin de 1 000 cycles de tests dans le laboratoire de batteries de PowerCo à Salzgitter.

Dans l’industrie automobile, cela équivaut à plus de 500 000 kilomètres (environ 310 600 miles) de temps de conduite. VW a déclaré que les batteries à semi-conducteurs répondent également à d'autres normes telles que la sécurité, l'autodécharge et la charge rapide.

Frank Blome, PDG de PowerCo, a déclaré que les résultats étaient encourageants et démontraient le potentiel des batteries à semi-conducteurs.

Les constructeurs automobiles s’empressent de commercialiser une nouvelle vague de technologies de batteries pour contribuer à ouvrir l’ère des véhicules électriques. Les solutions de batteries existantes ont parcouru un long chemin, mais certains acheteurs potentiels attendent sans doute encore sur la touche, une technologie plus avancée et des spécifications plus élevées avant d'abandonner leurs moteurs à carburant.

Les batteries de véhicules électriques longue durée pourraient stimuler les ventes de voitures neuves, mais il pourrait également y avoir un marché important pour la modernisation des véhicules électriques plus anciens avec des batteries à semi-conducteurs plus efficaces. À l’heure actuelle, certaines des premières voitures électriques commencent à montrer leur âge. En supposant que tout le reste est toujours en parfait état de fonctionnement et que le prix n'est pas trop exorbitant, il n'y a aucune raison pour qu'un vieux véhicule électrique ne puisse pas être remis à neuf, remplacé par une batterie à semi-conducteurs new age et continuer à fonctionner de manière fiable pendant des années.

Il est rapporté que la prochaine étape sur la voie de la production consiste à étendre l’échelle et à améliorer le processus de fabrication. La technologie doit encore être validée dans des conditions réelles.