China Railway a officiellement publié une déclaration disant :50 équipes ont reçu le titre d'« équipe nationale d'ingénieurs exceptionnels », et l'équipe d'innovation R&D des trains à grande vitesse de Fuxing en fait partie.Le train à grande vitesse Fuxing est une nouvelle génération de train à grande vitesse développé indépendamment par la Chine et possède l'intégralité des droits de propriété intellectuelle. Il s'agit d'une réalisation majeure de l'innovation scientifique et technologique de la Chine.
Le développement du train à grande vitesse Fuxing a commencé fin 2012. En juin 2017, le standard chinois EMU a été officiellement nommé « Fuxing » et lancé sur la ligne à grande vitesse Pékin-Shanghai dans les deux sens.
En septembre de la même année,Le Fuxing fonctionne à une vitesse maximale de 350 kilomètres par heure, ce qui fait de la Chine le pays ayant l'exploitation commerciale de train à grande vitesse la plus rapide au monde, et cela reste le cas à ce jour.
Ensuite, l'objectif du projet d'innovation CR450 (EMU à grande vitesse) du pays est une vitesse constante de 400 kilomètres par heure. La vitesse des trains à grande vitesse atteindra un niveau plus élevé.
Selon les statistiques, jusqu'à présent, près de 1 200 trains à grande vitesse Fuxing ont été mis en service et un total de plus de 2,2 milliards de passagers ont été transportés.
Les EMU à grande vitesse sont des produits électromécaniques très complexes avec des exigences de sécurité extrêmement élevées.Un train à grande vitesse d'une vitesse de 350 kilomètres par heure est composé de plus de 500 000 pièces, couvrant de nombreux domaines techniques tels que les machines, la métallurgie, les matériaux, l'électronique de puissance, l'industrie chimique, le contrôle de l'information, l'informatique, les instruments de précision, etc.
Couplé au réseau routier à très grande échelle unique de la Chine, aux conditions géographiques et climatiques complexes et aux conditions d'exploitation continue à grande vitesse sur de très longues distances, la recherche et le développement indépendants des trains à grande vitesse sont confrontés à des défis sans précédent, et il n'existe pas de modèles prêts à l'emploi pour certains indicateurs dans le monde.