Dimanche, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié une déclaration indiquant qu'elle recommandait que les modèles Boeing (BA.US) 737-900ER soient inspectés pour garantir que les portes sont correctement installées. Auparavant, certaines compagnies aériennes avaient signalé des problèmes non spécifiés avec les boulons lors des inspections.
À l'heure actuelle, la FAA a immobilisé 171 Boeing 737 MAX9. La raison en est qu'un avion de passagers Boeing 737 MAX9 d'Alaska Airlines (ALK.US) a eu un accident en vol le 5. Un bouchon de porte (porte de secours intégrée) sur le côté de la cabine est tombé et l'avion a effectué un atterrissage d'urgence.
Le communiqué indique que l'inspection s'est concentrée sur le bouchon de porte au milieu de l'avion. Le modèle 737-900ER utilise la même conception de bouchon de porte que le modèle 737 MAX9 qui a déjà eu un accident de sortie de porte. Le modèle 737-900ER est actuellement utilisé par de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde.
"Nous soutenons pleinement la FAA et nos clients dans cette action", a déclaré un porte-parole de Boeing dans un courrier électronique.
Alaska Airlines et United Airlines (UAL.US), les deux seules compagnies aériennes aux États-Unis à utiliser le 737 MAX9, ont déclaré ce mois-ci que lors des inspections préliminaires, elles avaient trouvé des pièces détachées sur plusieurs 737 MAX9 cloués au sol. Ils ont dû annuler des milliers de vols ce mois-ci en raison de l'échouement.
United Airlines a annoncé dimanche qu'elle prolongerait l'annulation des vols des 737 MAX 9 jusqu'au 26 janvier. Les deux compagnies aériennes ont déclaré avoir commencé à inspecter les blocages de portes sur leur flotte de 737-900ER.
United exploite 136 avions 737-900ER et s'attend à ce que les avions « soient inspectés au cours des prochains jours sans perturber nos clients ».
Alaska Airlines a déclaré que ses inspections avaient commencé il y a quelques jours et qu'"aucun résultat n'a été trouvé à ce jour, et que les inspections de la flotte restante de 737-900ER devraient être achevées sans perturber les opérations".
Delta Air Lines (DAL.US), qui exploite également le 737-900ER, a déclaré avoir « choisi de prendre des mesures proactives pour inspecter notre flotte de 737-900ER » et ne s'attend à aucun impact sur ses opérations.
Le Boeing 737-900ER totalise plus de 11 millions d'heures de fonctionnement et plus de 3,9 millions de cycles de vol. La FAA a déclaré qu'il n'y avait eu aucun problème avec les blocages de porte sur ce modèle. Le problème de blocage de porte s'est produit avec le 737MAX9, un nouvel avion qui a volé moins fréquemment.
Mercredi, la FAA a déclaré que les inspections des 40 premiers Boeing 737 MAX 9 avaient été achevées, un obstacle majeur à l'éventuelle immobilisation de l'avion. La FAA continue d'examiner les données de ces inspections.
L'agence a déclaré que le 737 MAX 9 "restera cloué au sol jusqu'à ce que la FAA soit sûre qu'il pourra être remis en service en toute sécurité".