Au cours des deux derniers jours, une vendeuse du Shandong a vendu 170 Porsche en un an. De nombreux internautes ont déploré que ce soit trop étonnant. Selon cette vendeuse, elle vendait 170 Porsche par an et démentait les rumeurs selon lesquelles son revenu annuel n'était pas de 3 millions, encore moins de 1,8 million.
Elle a également souligné qu'elle n'était jamais sortie manger avec un client en raison de la vente de voitures, affirmant qu'elle faisait des heures supplémentaires tous les jours et n'avait pas le temps de sortir, et que tout le contenu des plateformes sociales était lié au travail.
Derrière le paysage apparemment magnifique, cela reflète en fait le déclin des performances globales de Porsche Chine. Un vendeur Porsche à Pékin a déclaré que dans le passé, on ne pouvait pas acheter une voiture Porsche sans augmenter le prix. Mais aujourd’hui est différent du passé. Les vendeurs doivent crier fort sur les réseaux sociaux, et en même temps, il y a diverses remises et réductions de prix.
Selon le vendeur, un Cayenne 2024 actuellement disponible en magasin a un prix de base de 948 000 yuans. Après une série d'options telles que les éclairages, les roues et les garnitures intérieures, le prix indicatif s'élève à plus de 1,13 million. "Actuellement, nous pouvons vous accorder une réduction de 10 points, soit environ 110 000 yuans de moins." De plus, le modèle d'entrée de gamme Macan peut bénéficier d'une réduction de 10 % et le Taycan purement électrique peut être réduit de 20 %.
Porsche a révélé publiquement que le plus grand marché du Macan se trouve actuellement en Chine. L’âge des propriétaires de voitures chinois se situe principalement entre 20 et 55 ans. L'âge moyen est de 20 ans plus jeune que celui des clients européens et américains, et 61 % d'entre eux sont des femmes propriétaires de voitures.
Puisque la majeure partie du marché de Porsche a été perdue au profit de Macan, qui a repris cette partie du marché ? L'un concerne les anciens rivaux des véhicules à carburant tels que le BMW X5, et l'autre les véhicules de luxe à énergie nouvelle.
Selon les données de la Passenger Car Association, de janvier à septembre de cette année, le volume des ventes de voitures de luxe traditionnelles était de 1,66 million d'unités, soit une augmentation de 13 % sur un an ; le volume des ventes de véhicules de luxe à énergie nouvelle s'est élevé à 580 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 89 %. En d’autres termes, bien que le marché des voitures de luxe ait maintenu sa croissance, les voitures de luxe traditionnelles ne sont plus le principal moteur de sa croissance, mais les voitures de luxe à énergie nouvelle le sont.