La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a adopté une nouvelle politique de certification des avions qui exige désormais que toute modification apportée aux détails clés de la conception des commandes de vol soit classée comme « significative » à la suite de deux accidents majeurs distincts du Boeing 737 MAX. L'agence fédérale a également fourni des conseils supplémentaires aux constructeurs aéronautiques sur la manière d'identifier les « informations critiques pour la sécurité » dans les demandes de certification.

Il est entendu que cette norme de supervision visant à renforcer la certification des avions a été mise en œuvre après les accidents mortels de deux Boeing (BA) 737 MAX en 2018 (Indonésie) et 2019 (Éthiopie). Les deux avions étaient liés au système de sécurité MCAS, dont les détails n'ont pas été divulgués à la FAA.

Il est entendu que l'accident a causé un total de 346 morts et que le total des indemnisations, des amendes et des coûts d'amélioration de la production de Boeing a dépassé 20 milliards de dollars américains. La société a également été contrainte d’immobiliser son avion 737 MAX pendant 20 mois.

Un rapport de la Chambre des représentants des États-Unis déclare : « La FAA a échoué dans sa surveillance de Boeing (BA) et dans la certification des avions ». Les législateurs ont adopté une loi en 2020 pour réformer certains des processus de certification officiels de la FAA.

Boeing a récemment annoncé des résultats du troisième trimestre en deçà des attentes du marché. Le chiffre d'affaires du troisième trimestre s'est élevé à 18,1 milliards de dollars, soit une augmentation de 13,4 % sur un an, mais 200 millions de dollars de moins que les attentes du marché. Boeing a récemment abaissé son objectif de livraison annuel pour l'avion à réaction 737 passagers, affirmant qu'il s'efforçait actuellement de résoudre certains problèmes de qualité majeurs avec son modèle le plus vendu.

Boeing tente d'accélérer ses livraisons depuis l'année dernière pour accélérer sa reprise après la double crise de sécurité et de l'épidémie, mais malgré une forte demande pour les avions à réaction, il a été confronté à deux années consécutives de perturbations de livraison en raison de pénuries d'approvisionnement et de main-d'œuvre dans l'industrie. Les données montrent que le carnet de commandes de la société s'élève à 469 milliards de dollars, dont plus de 5 100 avions commerciaux.