Résumé :
Le 13 octobre, le journaliste de Beijing News Shell Finance a appris de Jianghuai Automobile que les « Instructions d'inspection de la pédale de frein du Zunjie V800 » montraient que la pédale de frein du Zunjie V800 peut résister à une force de 1 500 N, ce qui est conforme aux normes de l'industrie. L'inspection a été renforcée jusqu'à une force longitudinale de 3 000 N sans fissures ni dommages. À cet égard, deux experts ont procédé à l’interprétation et à l’analyse.
Les "Instructions" indiquaient que le Zunjie V800 "a progressivement augmenté la force longitudinale jusqu'à 3 000 N, chargé à une vitesse de 20 mm/min, et a maintenu la force longitudinale pendant 5 secondes pour relâcher la force longitudinale. Cela a été fait 5 fois au total. 14 assemblages de composants de pédale de frein ont été testés et aucune fissure ou dommage n'a été trouvé lors de l'inspection visuelle."
Meng Wei, ingénieur en chef adjoint des produits automobiles dans un constructeur automobile, a souligné au journaliste de Shell Finance de Beijing News : « La norme nationale n'exige pas que la force soit ajoutée à une vitesse extrêmement rapide. Il faut une ou deux secondes pour ajouter lentement 2 000 N, et lorsqu'une personne rencontre une urgence, elle « fait sauter » 2 000 N en quelques secondes. Ce sont deux expériences différentes. La pression à laquelle la pédale de frein doit résister est également différente. Les personnes qui conçoivent le support doivent y penser. couche."
An Xin, ingénieur de conception de structure de produit, a ajouté un angle au journaliste de Beijing News Shell Finance : « La force supportée par la pédale de frein est différente selon que le véhicule est statique ou dynamique. Zunjie n'a pas précisé si ce test est un test statique ou un test dynamique. Le fait que la force soit appliquée rapidement ou lentement est également très important. »
D'autre part, le 11 octobre, Dong Yang, président de la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, a publié un article « Les tests extrêmes non standard ne peuvent pas être abusés » à son sujet, soulignant que les produits automobiles recherchent un équilibre entre diverses performances et coûts, et que les tests extrêmes non standard se concentrent sur un certain aspect de la performance, ce qui peut facilement biaiser l'opinion publique. L’utilisation de méthodes d’évaluation extrêmes non standard pour nuire aux marques des entreprises chinoises et à la réputation de l’industrie dépasse le cadre de la supervision de l’industrie.
Le journaliste de Beijing News Shell Finance a remarqué que « l'explication » ne divulguait pas le nom de l'agence de test tierce. Selon les derniers médias, le test a été effectué par le centre de test du China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.
Le 13 octobre, le service client officiel de Zunjie a déclaré au journaliste de Beijing News Shell Finance que la pédale de frein du Zunjie V800 est plus haute que la norme nationale et plus haute que la norme de l'industrie.
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