Résumé :
Le PDG de Ford, Jim Farley, a publié une série de photos et de vidéos sur les réseaux sociaux le 1er septembre, montrant deux prototypes Fathom camouflés circulant dans les rues de Las Vegas après avoir effectué des tests à haute température dans le désert du Nevada. La carrosserie de la voiture est étiquetée avec des mots tels que "Camo Off in 2027", "This Changes Everything" et "Preorder early 2027", et un code QR est imprimé pour vous guider vers la page de précommande.
Farley a écrit dans son message : "Partagez le nouveau nom. Notre nouveau camion électrique de poids moyen. Disponible en 2027." Ford avait déjà annoncé le nom et les prix Fathom le 6 août : le prix de départ est de 29 945 $, frais de transport compris de 1 595 $, et de 28 350 $ hors frais de transport.
Positionné comme une camionnette de taille moyenne, le prix est inférieur à celui de la plupart des Mavericks à essence
À en juger par l'apparence du prototype camouflé, Fathom adopte un habitacle à quatre portes, un coffre court et un profil de carrosserie relativement bas, avec un pare-brise en flèche vers l'arrière plus évident. Plusieurs médias automobiles ont décrit sa taille comme étant plus proche du Maverick que du plus grand Ranger. Farley a laissé entendre l'année dernière que la voiture n'était "pas réellement une camionnette" et avait une "nouvelle silhouette", mais les photos de la voiture prenant la route cette fois montrent que la forme produite en série est plus proche de la forme d'une camionnette traditionnelle à quatre portes.
Le prix est l’arme concurrentielle la plus évidente de Fathom. Le prix de départ de 29 945 $ US, fret compris, est inférieur à celui de nombreuses configurations Maverick en version essence, et il verrouille également à l'avance le segment de marché sous-exploité des « camionnettes électriques de moins de 30 000 $ US ». L'entrée en précommande est en ligne et est prévue début 2027.
Le premier modèle sur la plateforme Universal EV sera mis en production en 2027
Le Fathom est le premier véhicule de série sur la plateforme Universal EV de Ford. L'usine d'assemblage de Louisville, dans le Kentucky, prévoit de commencer la production de prototypes au premier trimestre 2027, les livraisons aux clients étant prévues plus tard dans l'année pour l'année modèle 2028. Ford a investi environ 2 milliards de dollars dans la rénovation de l'usine, et la société affirme que la nouvelle ligne de production peut assembler des modèles 15 % plus rapides que les modèles d'origine de l'usine.
En termes de système d'alimentation, le modèle de base est à propulsion arrière et équipé d'une batterie au lithium fer phosphate ; un moteur avant et une batterie plus grande peuvent être installés en option pour former une transmission intégrale. Les fonctionnalités confirmées incluent l'assistance au conducteur BlueCruise, l'alimentation électrique bidirectionnelle, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la clé numérique et les cartes Apple intégrées. Les paramètres clés tels que la durée de vie de la batterie, la puissance et la capacité de la batterie n'ont pas encore été annoncés.
Efficacité pneumatique et stratégie de coûts
La division de véhicules électriques de Ford, Model e, perd encore de l'argent et l'entreprise vise à atteindre le seuil de rentabilité en 2029. Fathom se positionne comme une étape clé dans la réduction des coûts sur la plate-forme, plutôt que comme une suite réduite du F-150 Lightning. L'équipe d'ingénierie a déclaré que les performances de résistance au vent du camion électrique de taille moyenne sont supérieures de plus de 15 % à celles des camionnettes existantes ; si la même batterie est installée sous la forme de la camionnette à essence de taille moyenne la plus économe en carburant disponible, l'autonomie peut être d'environ 50 miles ou 15 % plus longue, et l'amélioration à vitesse d'autoroute est d'environ 30 %. Ces données proviennent du calibre d'ingénierie de l'entreprise et ne constituent pas des résultats de certification EPA.
Le prototype est déjà apparu dans les stations de recharge Tesla, et des personnes extérieures ont émis l'hypothèse qu'il pourrait utiliser l'interface de recharge NACS d'origine. Ford ne l'a pas encore confirmé par écrit.
Il y a encore une distance entre les tests et le dévoilement
Les images de Las Vegas publiées par Farley cette fois-ci sont destinées aux tests de zones chaudes et à l'exposition de la marque, et ne signifient pas que le délai de livraison sera avancé. Ce qui sortira de la chaîne de montage à Louisville au premier trimestre 2027 sera encore un prototype, et la livraison au client n'aura lieu que plus tard dans la même année. La liste complète des configurations et les prix des options ne seront verrouillés qu’à l’approche du lancement. Des rapports locaux à Detroit indiquent que Ford prévoit de dévoiler officiellement le véhicule cette année.
Fathom ne remplace pas le positionnement grandeur nature du F-150 Lightning. Son objectif est d'abaisser le seuil d'achat des camionnettes électriques à moins de 30 000 dollars américains, tout en diluant les coûts de fabrication de la prochaine génération de véhicules électriques grâce à une plateforme commune. À l'heure actuelle, le prix a été clarifié, mais la durée de vie de la batterie et la capacité de production n'ont pas encore été annoncées.
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