Résumé :
Le 18 septembre, le projet de stockage de dioxyde de carbone Greensand dirigé par Ineos Energy a été officiellement mis en exploitation commerciale au Danemark. Le projet transportera du dioxyde de carbone liquéfié vers des champs de pétrole abandonnés dans la mer du Nord danoise et l'injectera dans la formation à environ 1 800 mètres sous le fond marin. Il peut stocker jusqu'à 400 000 tonnes par an dans la première phase, et la capacité nominale à long terme est de 4 à 8 millions de tonnes par an.
Transport de l'usine de biométhane aux champs pétroliers abandonnés de la mer du Nord
Greensand est exploité par INEOS Energy, avec des partenaires tels que Harbour Energy et Nordsøfonden, qui représente le gouvernement danois dans les projets de ressources souterraines. Le roi Friedrich X du Danemark a annoncé l'ouverture officielle du projet lors d'une cérémonie dans le port d'Esbjerg.
La première phase du dioxyde de carbone provient principalement des entreprises de production de biométhane au Danemark. Une fois le dioxyde de carbone capturé et liquéfié dans l'installation de production, il est transporté par camion vers un terminal dédié du port d'Esbjerg pour un stockage temporaire, puis envoyé vers la mer du Nord via un navire de transport spécialement construit « Carbon Destroyer 1 ».
Une fois le navire de transport arrivé au champ pétrolier de Nini West, à environ 250 kilomètres au large des côtes danoises, le dioxyde de carbone sera injecté dans un réservoir fermé à environ 1 800 mètres sous le fond marin via des installations offshore existantes. Le champ pétrolifère était auparavant utilisé pour l’extraction de pétrole et a été transformé en installation de stockage permanente après l’épuisement des ressources.
La partie au projet a déclaré que l'intégrité du réservoir Nini West a été testée par la Commission géologique du Danemark et du Groenland, et que le plan de stockage concerné a également obtenu une vérification de sécurité indépendante par DNV.
La capacité de production initiale est de 400 000 tonnes, avec une capacité maximale à long terme de 8 millions de tonnes
La première phase commerciale de Greensand peut traiter jusqu'à 400 000 tonnes de dioxyde de carbone par an. À mesure que les entreprises industrielles européennes élargissent l’échelle de capture du carbone, les projets peuvent progressivement augmenter la capacité de stockage annuelle jusqu’à 4 à 8 millions de tonnes.
Au début du projet, le dioxyde de carbone séparé au cours du processus de production de biométhane sera utilisé pour établir une chaîne stable de captage, de liquéfaction, de transport terrestre, de transport maritime et de stockage souterrain. L'opérateur prévoit ensuite de recevoir du CO2 d'autres industries européennes, en ciblant des secteurs comme le ciment, l'acier et la chimie, pour lesquels il est plus difficile de réduire directement les émissions grâce à l'électrification.
Greensand a réalisé une injection expérimentale dès 2023, vérifiant le processus complet de transport du dioxyde de carbone à travers les frontières et son stockage permanent en mer. Les partenaires du projet ont pris la décision finale d'investissement pour la première phase fin 2024. À cette époque, il était prévu que l'investissement impliqué dans l'ensemble de la chaîne industrielle de captage, de transport et de stockage dépasserait 150 millions de dollars américains.
Les capacités de l'UE en matière de séquestration du carbone en sont encore à leurs balbutiements
Greensand est le premier projet de stockage offshore de dioxyde de carbone dans l'UE à entrer en exploitation commerciale complète. Auparavant, le projet norvégien Northern Lights avait commencé à recevoir et à stocker du dioxyde de carbone, mais la Norvège n'appartient pas à l'UE, le positionnement régional des deux est donc différent.
L'UE prévoit d'établir une capacité annuelle d'injection de CO2 d'au moins 50 millions de tonnes d'ici 2030, et de l'augmenter encore entre 250 et 280 millions de tonnes d'ici 2040. L'ampleur de la première phase de Greensand, soit 400 000 tonnes, n'équivaut qu'à environ 0,8 % de l'objectif de 2030 ; même s’il atteint le plafond prévisionnel de 8 millions de tonnes par an, cela n’équivaut qu’à 16 % de l’objectif.
L'expansion ultérieure du projet dépend toujours de la vitesse à laquelle les entreprises industrielles construisent des installations de captage du carbone, des règles de transport transfrontalier, du coût des émissions de carbone et de la capacité des contrats de stockage à long terme à générer des rendements commerciaux stables.
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