Résumé :
Volvo Cars a annoncé l'extension de sa coopération à long terme avec NVIDIA pour intégrer le capteur Hyperion et l'architecture informatique de NVIDIA, le système de sécurité Halos OS et la pile logicielle de conduite autonome Alpamayo dans les futurs modèles. Selon les deux parties, l'objectif de la nouvelle plateforme est d'aider les voitures à faire face à des scénarios complexes allant des autoroutes aux routes urbaines très fréquentées en passant par les parkings, et d'introduire progressivement des fonctions de conduite « sans yeux » et « sans intervention ».
La nouvelle technologie sera d'abord utilisée dans un modèle Volvo de nouvelle génération, ce qui constitue l'une des plus grandes initiatives de produits de l'entreprise à ce jour. Volvo n'a pas annoncé le nom du premier modèle, la date de lancement spécifique ou le montant de la coopération. Le responsable du développement logiciel de la société a déclaré à TechCrunch que le premier modèle serait dévoilé au cours de cette décennie ; Volvo prévoit également de faire en sorte que cette architecture technique serve non seulement aux véhicules purement électriques, mais pourrait également couvrir à l'avenir les modèles hybrides rechargeables et à carburant.
Le portefeuille coopératif se compose de trois parties. Hyperion fournit des capteurs et une architecture de référence informatique embarquée ; Halos OS est responsable de la protection et de la vérification de la sécurité des logiciels embarqués ; Alpamayo est une série de modèles d'IA, d'ensembles de données et d'outils de simulation pour le développement de la conduite autonome. Nvidia a déclaré qu'Alpamayo peut gérer des conditions routières rares et complexes et fournir un processus de raisonnement modèle. Cependant, il n’est pas directement téléchargé et installé dans un système de conduite complet pour véhicules de production en série. Au lieu de cela, il est proposé aux développeurs de peaufiner, distiller et intégrer l’ensemble du système de conduite autonome. Le responsable de l'activité automobile de NVIDIA a déclaré que les logiciels open source liés à Alpamayo avaient attiré plus de 650 000 développeurs pour les télécharger.
Le responsable du logiciel chez Volvo a également déclaré que le système adoptera une architecture technique redondante et diversifiée, permettant aux modèles de conduite basés sur l'IA de fonctionner simultanément avec les logiciels traditionnels, et de combiner des capteurs multimodaux tels que des caméras et des radars pour améliorer la sécurité. Nvidia décrit Halos comme un système de sécurité couvrant le matériel embarqué, les systèmes d'exploitation, les algorithmes et les processus de vérification ; cependant, les deux parties n'ont pas encore précisé quel niveau de conduite autonome la nouvelle voiture de Volvo atteindra, ni annoncé le nombre de capteurs, les modèles de puces informatiques embarquées ou les conditions spécifiques d'ouverture des fonctions. Par conséquent, « enlever les yeux et les mains » est actuellement un objectif d'introduction progressive plutôt qu'une capacité de départ établie.
La coopération entre les deux parties a débuté en 2017. Les modèles purement électriques existants de Volvo utilisent déjà la puce informatique embarquée Orin de Nvidia ; cette coopération élargira encore le champ d'application des puces et des plates-formes informatiques à l'architecture des capteurs, aux logiciels de conduite et à la vérification de la sécurité, reflétant la tendance des constructeurs automobiles à passer de l'achat de composants individuels à la construction d'une plate-forme logicielle et matérielle complète pour véhicule.
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