Vendredi matin, heure locale, le président des Travailleurs unis de l'automobile (UAW), Fein, a tenu une conférence de presse en ligne et a annoncé qu'à la suite du lancement de grèves contre une usine d'assemblage dans chacun des trois principaux géants de l'automobile la semaine dernière, à traversLes membres de l'UAW de tous les centres de distribution de pièces détachées automobiles et Stellantis aux États-Unis (38) ont entamé une grève « debout » à partir de vendredi midi.


(Source : Médias sociaux)

General Motors a répondu que l'escalade de la grève de vendredi était "inutile" et que la décision prise aujourd'hui par l'UAW affecte 18 des installations de l'entreprise et plus de 3 000 travailleurs et leurs familles. Cette décision ajoute également à l'authenticité des messages texte divulgués hier selon lesquels l'UAW se préparait à une grève qui durerait plusieurs mois – et selon lesquels la direction de l'UAW manipulait le processus de négociation pour un agenda personnel. GM a également déclaré qu'il aurait des plans d'urgence pour neutraliser l'impact d'une grève croissante.

Selon les statistiques des médias, il y a au total 5 600 syndiqués dans ces 38 centres de distribution de pièces détachées, dont près de 3 475 sont impliqués chez General Motors, et environ 2 150 travailleurs de Stellantis ont rejoint la grève. Mais en comptant les 12.700 travailleurs qui se sont mis en grève la semaine dernière, l'UAW a mobilisé un peu plus de 12 % des membres du syndicat des travailleurs de l'automobile.

Les concessionnaires automobiles américains commenceront également à ressentir les effets de la grève en paralysant les centres de distribution de pièces détachées.Sans centres de distribution pour réapprovisionner les pièces, les stations-service des concessionnaires manqueraient rapidement de pièces nécessaires à la réparation des voitures des clients, ce qui aurait un impact sur les revenus. Les concessionnaires automobiles ne sont pas des filiales des constructeurs automobiles et la réparation des voitures constitue également pour eux une source de profit importante.

Et Ford ?

Quant à Ford, Fein a déclaré que même s'il existe encore des divergences entre les syndicats et la direction, Ford a fait preuve d'une attitude sérieuse en parvenant à un accord au cours des négociations et a proposé un contrat considérablement amélioré.

Ford a également publié immédiatement une déclaration, affirmant qu'il travaillait dur pour parvenir à un accord avec l'UAW. Même si les deux parties ont réalisé des progrès dans certains domaines, il existe encore de grandes divergences sur les questions économiques clés.


(Source : Ford)

Fein révèle que Ford a accepté de réintégrer les travailleursLes travailleurs de l'automobile ont accepté de renoncer à leur droit à des ajustements au coût de la vie lorsque GM et Chrysler ont déposé leur bilan en 2009. Ford a également accepté de donnerDeux années de salaires et d'avantages sociaux pour les travailleurs touchés par les fermetures d'usines, accordéesLes syndicats font grève pour protester contre les pouvoirs de fermeture d'usines. En outre, Ford a également accepté d'augmenter la part de la répartition des bénéfices. Cependant, Fein n'a pas précisé s'il y avait eu des progrès sur la question de l'augmentation des salaires avec Ford.

(Source : UAW)

Il ne fait aucun doute qu'en divisant Ford et les deux autres constructeurs automobiles, l'UAW fait également pression sur General Motors et Stellantis pour qu'elles « s'alignent sur Ford ». DanIves, analyste chez Wedbush, a déclaré qu'aucun constructeur automobile n'accepterait pleinement les exigences de l'UAW.Cependant, les progrès réalisés par l’UAW avec Ford mettront la pression sur GM et Stellantis.

Selon les estimations d'IHS Markit, en raison de l'impact des grèves dans trois usines la semaine dernière, General Motors, Ford et Stellantis ont produit respectivement 6 300, 4 500 et 5 900 nouveaux véhicules, ce qui a également affecté les bénéfices d'exploitation d'au moins des dizaines de millions de dollars.