Kawasaki a officiellement annoncé la première moto à moteur à hydrogène au monde, la NinjaH2HySE, lors de sa récente conférence de groupe. Ce nouveau modèle énergétique est développé sur la base du modèle de carburant traditionnel NinjaH2SX. À en juger par le véhicule réellement exposé, la forme finale de la moto à hydrogène de Kawasaki a essentiellement restauré le dessin conceptuel.
H2HySE ne poursuit pas le design de la série Kawasaki Ninja, mais adopte une nouvelle solution. Des phares en forme de « H », un entourage extérieur aux allures de science-fiction, une carrosserie immense, etc. rendent cette nouvelle voiture particulièrement puissante.
Le H2HySE est propulsé par un moteur à hydrogène développé sur la base d'un quatre cylindres en ligne de 999 cm3. Seul un prototype était exposé sur le site. Bien que les paramètres spécifiques ne soient pas divulgués avant le lancement officiel, mais sur la base du développement du H2, il ne devrait y avoir aucun problème de puissance de sortie et le bruit du moteur à combustion interne ne disparaîtra naturellement pas.
L'énorme réservoir de stockage d'hydrogène à l'arrière du nouveau H2HySE fait plaisanter certains pilotes en disant qu'ils roulent avec le réservoir d'essence. Les responsables de Kawasaki ont déclaré que la nouvelle voiture commencerait les tests hors ligne l'année prochaine. Il est vraiment curieux de savoir comment les problèmes de stockage de l'hydrogène et les problèmes de sécurité de conduite seront résolus. Après tout, il n’existe pas de solution mature et sûre pour ces solutions. Sans parler de savoir si les motards osent les acheter, il est difficile de dire s'ils pourront rouler sur la route d'ici là~
En plus de cette nouvelle voiture à quatre cylindres, Kawasaki prépare également un projet de moteur à hydrogène 6 cylindres en ligne, mais ce dernier devrait être utilisé dans des avions du domaine aéronautique. Il est difficile de dire s’il y aura une moto SUV de luxe à 6 cylindres dans le futur.
Face à l'impact des nouvelles énergies, Kawasaki semble emprunter une voie relativement stable parmi de nombreux constructeurs internationaux. Les modèles purement électriques Ninjae-1, Ze-1, hybrides Ninja7Hybrid et H2HySE à hydrogène sont actuellement impliqués dans certaines des directions les plus courantes. J'espère que Kawasaki pourra apporter des surprises aux pilotes qui aiment les moteurs à combustion interne.