Samsung essaie de combiner un alliage de titane à haute résistance et résistance aux rayures avec un matériau en aluminium offrant de meilleures performances de dissipation thermique dans les futurs produits à écran pliant pour créer un nouveau cadre de corps métallique hybride. Comparé à la solution Liquidmetal (verre métallique) plus complexe d'Apple, le processus de traitement du métal de Samsung pour les smartphones est relativement simple, mais il devrait constituer une référence solide en termes de performances réelles.
Selon la révélation du lanceur d’alerte Schrödinger sur sa chaîne Telegram, Samsung développe un cadre de carrosserie « hybride biphasé » qui utilise une structure de « bouclier extérieur en alliage de titane + noyau intérieur en alliage d’aluminium de qualité aérospatiale » pour améliorer la rigidité et les capacités de dissipation thermique de l’ensemble de la machine. Il a décrit cette conception comme une « superposition de zones thermiques » : la « peau extérieure en titane » assure une rigidité semblable à celle d'un bijou et une résistance aux rayures, tandis que le noyau interne en alliage d'aluminium hautement conducteur thermiquement agit comme un « grand dissipateur thermique », chargé de dissiper rapidement la chaleur générée dans la zone de la carte mère.
À en juger par les spéculations, ce cadre métallique hybride « double phase » est susceptible d'être la réponse directe de Samsung aux récentes discussions animées autour de l'innovation Liquidmetal d'Apple, et devrait faire ses débuts dans les futurs paravents pliants, appareils à trois volets et produits phares de barres chocolatées haut de gamme. Cependant, étant donné que le coût de la fusion solide de deux métaux complètement différents dans des processus tels que le nanoformage est « extrêmement stupéfiant », cette solution ne devrait être utilisée que dans des modèles haut de gamme extrêmement coûteux.
Le Liquidmetal d'Apple est en fait le nom commercial d'un type d'alliage métallique amorphe qui utilise un refroidissement extrêmement rapide pendant le processus de fabrication pour empêcher les atomes de s'organiser en une structure cristalline régulière, laissant ses atomes dans un état désordonné semblable à celui du verre. Cette structure permet au matériau fini de conserver un certain degré d’élasticité tout en étant environ 1,5 fois plus dur que l’acier inoxydable et environ 2,5 fois plus résistant que les alliages de titane standard. Il est considéré comme l’un des représentants d’une nouvelle génération de matériaux de structure haut de gamme.
Au niveau des applications, en raison des coûts élevés, le cadre hybride titane-aluminium de Samsung et le Liquidmetal d'Apple ne sont actuellement disponibles que pour les gammes de produits « ultra haut de gamme » de leurs marques respectives. Il est largement prévu qu'Apple adoptera d'abord une charnière pliante Liquidmetal sur le prochain modèle d'iPhone Ultra, tandis que Samsung pourrait laisser le corps hybride titane-aluminium à la prochaine génération d'appareils pliants à trois volets pour atteindre un nouvel équilibre entre poids, rigidité et dissipation thermique.