Résumé :
Les changements dans la politique fiscale de l'UE sur les petits colis transfrontaliers ont un impact sur le marché européen du fret aérien, mais ils n'ont pas affecté la haute saison traditionnelle du fret aérien comme prévu. « En particulier sur la route australienne, le prix est inattendu. Le prix en provenance du sud de la Chine a atteint plus de 30 yuans/kg, et son taux de fret historique a été essentiellement d'environ 20 yuans/kg pour toute l'année. Au début de cette année, il n'était même qu'à un chiffre. Le responsable d'un transitaire de fret aérien a déclaré aux journalistes de Cailian News que cela était principalement dû à la tendance croissante du commerce électronique transfrontalier d'articles sur cette route, qui a entraîné la croissance du volume de fret là-bas, mais la capacité d'expédition de cette route est relativement limitée.
Selon l'agence de presse Xinhua, l'Union européenne a imposé depuis le 1er novembre des frais de traitement de 2 euros sur les marchandises importées de faible valeur, après avoir imposé des droits de douane de 3 euros en juillet.
Le responsable du transport de fret aérien susmentionné a révélé à un journaliste du Financial Associated Press que le volume actuel du fret de certaines plateformes de commerce électronique transfrontalier en Europe a chuté d'environ 50 % par rapport à avant la mise en œuvre de la politique tarifaire. Il a continué de baisser sur la base de la baisse survenue après la mise en œuvre de la politique tarifaire en juillet. Cependant, le 1er janvier constitue également la haute saison pour les expéditions de marchandises commerciales à grande échelle, ce qui comble essentiellement le manque de marchandises destinées au commerce électronique. La combinaison des prix élevés du carburant d’aviation et du faible nombre de passagers a conduit à une réduction des vols de passagers en Europe. Dans le même temps, de nombreuses compagnies aériennes ont ajusté leur capacité à la route américaine et les tarifs de fret européens ont légèrement augmenté cette semaine.
« Le volume des expéditions transfrontalières de commerce électronique de la Chine vers l'Europe a en effet diminué. Malgré cela, le nombre d'utilisateurs des plateformes de commerce électronique européennes est toujours très important, donc la demande existe toujours. Actuellement, de nombreuses plateformes de commerce électronique se développent progressivement au Moyen-Orient, en Amérique du Sud et ailleurs, ce qui étendra également la demande de transport de commerce électronique transfrontalier à ces régions. » Jakob Jeppesen, PDG de DSV Asia Pacific Air and Sea Freight, a déclaré dans une interview avec un journaliste d'Associated Press lors de la 9e China International Import Expo.
En plus des produits du commerce électronique transfrontalier, la demande d'équipements liés à l'IA et aux semi-conducteurs se poursuit, apportant un nouveau soutien à la demande pour la haute saison traditionnelle du transport aérien de cette année. Lors de la CIIE, de nombreuses compagnies de transport aérien, dont Cathay Pacific Cargo et UPS, filiale de Cathay Pacific Airways (00293.HK), ont évoqué l'augmentation de la demande d'IA.
Xie Boqin a déclaré que cela est étroitement lié à la construction de centres de données mondiaux, qui stimule la demande de transport d'équipements informatiques, de systèmes de refroidissement, de racks de serveurs, de mémoire et d'autres biens. Le fonctionnement des centres de données consomme beaucoup d’électricité. L’énergie est donc la clé pour déterminer la répartition du marché. Les marchés disposant de suffisamment d'énergie (Amérique du Nord, Europe, Australie) sont actuellement des marchés populaires dans ce domaine et devraient stimuler le renforcement des routes correspondantes.
Cependant, à en juger par la situation actuelle, il pourrait y avoir une résistance à la construction ultérieure d'infrastructures d'IA. Selon certaines informations, des manifestations ont éclaté dans de nombreux pays européens pour exiger la suspension de la construction des centres de données.
Les tarifs de fret spot n'ont pas encore été affectés. Selon les données fournies par les transitaires de fret aérien aux journalistes du Financial Associated Press, le prix du fret aérien du sud de la Chine vers l'Europe est actuellement d'environ 45 yuans/kg, soit un peu plus qu'il y a un mois. Le prix de la ligne américaine est d'environ 60 yuans/kg, ce qui est encore plus élevé que le taux de fret « hors saison » de fin août (43 yuans/kg - 50 yuans/kg).
En ce qui concerne l'évolution des taux de fret l'année prochaine, le coût du carburant est le facteur qui préoccupe le plus les compagnies de transport aérien.
Wang Yiwei, président d'UPS Chine, a déclaré lors de la CIIE que le marché du fret aérien se trouve actuellement dans la haute saison traditionnelle et que les taux de fret à court terme resteront à une position relativement élevée. Cependant, pour les changements du marché au cours de l'année prochaine, les changements dans les prix des carburants, les relations entre l'offre et la demande doivent être pris en compte, il est donc difficile de porter des jugements précis pour le moment.
"Je pense que le taux de fret de base l'année prochaine sera relativement proche de celui de cette année, mais les prix du carburant sont élevés. Le coût actuel du carburant est proche de 2 dollars américains/kg, alors qu'il était d'environ 50 cents/kg. Cela pourrait être le facteur le plus important affectant les coûts du transport aérien l'année prochaine." » dit Xie Boqin.
Il convient de noter que nous sommes désormais entrés dans la phase de signature d'un accord d'emballage en carton entre les transitaires et les compagnies aériennes pour l'année prochaine. Le responsable de l'agence de transport aérien susmentionnée a révélé à un journaliste du Financial Associated Press qu'outre le facteur coût du carburant, il devrait rester optimiste quant à la route américaine et pessimiste sur la route européenne l'année prochaine. Cela se reflète également dans les cotations des compagnies aériennes. Les cotations pour la route américaine ont tendance à augmenter. Parmi eux, le prix pour la route de l'Est des États-Unis est d'environ 50 yuans/kg.
Au niveau des compagnies aériennes à actions A, Air China Cargo (001391.SZ) se concentre principalement sur l'Europe et les États-Unis sur son marché du fret aérien. Elle a récemment déclaré publiquement que sous l'influence des politiques tarifaires européennes, combinée aux conditions de marché relativement fortes pour la demande américaine de logistique aérienne cette année et à la structure de capacité de l'entreprise, la société avait correctement organisé son plan de route et ajusté son réseau de routes pour y répondre.
Les itinéraires tout cargo de China Eastern Logistics (601156.SH) couvrent des villes internationales telles que Chicago, Los Angeles, New York, Francfort et Amsterdam. China Eastern Logistics a déclaré que, alors que les solutions de commerce électronique transfrontalier sont affectées par l'annulation des politiques d'exonération fiscale pour les petits colis dans les principaux pays européens et américains, la société a vigoureusement développé les solutions d'origine directe de la chaîne du froid et les solutions logistiques personnalisées de China Eastern.
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