Résumé :
Le 13 novembre, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a ordonné la suspension temporaire de tous les vols aller dans les aéroports des États-Unis en raison de problèmes de communication dans plusieurs centres de contrôle du trafic aérien. L'ordre d'échouement a duré environ 5 heures et a été levé à 20 h 15, heure de l'Est, ce soir-là ; les vols ont progressivement repris, mais les responsables ont rappelé aux passagers que les avions, les équipages et les arrangements de vol prendraient du temps à se reconnecter. Le vol dans les airs a pu atterrir en toute sécurité.
États-Unis Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré que la panne était liée au fait que l'ancien système de contrôle du trafic aérien et les routeurs étaient submergés par une grande quantité de données. L'équipement a commencé à renvoyer des données incohérentes, la FAA a donc choisi de suspendre ses opérations. Le secrétaire à la Sécurité intérieure, Markwayne Mullin, a déclaré que les nouveaux correctifs de sécurité installés dans le système semblaient surcharger les anciens routeurs. CBS a cité plusieurs sources affirmant qu'une mise à jour du réseau de communication dédié connecté au système américain de contrôle du trafic aérien avait déclenché un redémarrage du système, ce qui à son tour avait provoqué un crash du système et une panne de communication ; le réseau est exploité par L3Harris.
La FAA a déclaré que le système avait été entièrement testé avant le retour en vol et a confirmé que le fonctionnement était stable et fiable. Le site Web de suivi des vols FlightAware a dénombré plus de 10 000 vols retardés et plus de 4 000 annulés ce jour-là ; lorsque l’immobilisation a commencé, environ 3 100 avions volaient vers les aéroports américains. Les retards ont touché Boston, Atlanta, Miami, New York, Los Angeles et d'autres endroits.
États-Unis Les responsables ont déclaré qu'il n'y avait actuellement aucune indication que l'incident impliquait une cyberattaque ou un autre comportement malveillant, et ont également souligné que l'échec n'avait rien à voir avec l'interruption du service de Microsoft au cours de la même période. Mullin a déclaré que la FAA avait pris les mesures d'immobilisation au sol par prudence pour garantir que les avions en vol puissent atterrir en toute sécurité ; Duffy a prédit qu’il faudra un certain temps pour que les vols reprennent.
Cet échec a une fois de plus soulevé des inquiétudes quant au vieillissement de l'infrastructure de contrôle du trafic aérien aux États-Unis. Le réseau d'infrastructure de communication de la FAA est chargé de connecter les centres de contrôle du trafic aérien et d'autres installations pour transmettre les communications vocales critiques et les données opérationnelles ; le réseau a été modernisé, exploité et géré par le prédécesseur de Harris Corporation en 2002. Un examen de sécurité commandé par la FAA en 2023 a déclaré que le système repose sur une technologie de multiplexage temporel obsolète, qui n'est plus prise en charge par certaines infrastructures de télécommunications. Une panne inattendue peut entraîner la déconnexion du réseau d’installations individuelles, voire de centres régionaux entiers de contrôle du trafic aérien.
Duffy a demandé au Congrès de financer une mise à niveau du système de contrôle du trafic aérien. Mullin a déclaré que l’administration Trump espérait remplacer le système existant dans son ensemble, pour un coût estimé à environ 50 milliards de dollars. En janvier 2023, une panne du système au cours de laquelle la FAA a informé les pilotes a également conduit à une brève immobilisation des vols à travers les États-Unis ; cet échouement a été l’une des plus grandes perturbations de vol à l’échelle nationale ces dernières années.
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