Résumé :
Même si elle a été controversée au début de sa sortie et a même suscité des doutes sur le marché, la première voiture purement électrique de Ferrari, Luce, a toujours montré un fort attrait sur le marché. Le 3 novembre, heure locale, le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, a déclaré lors de la conférence téléphonique sur le rapport financier du troisième trimestre de l'entreprise que tous les modèles Luce correspondant à la capacité de production de 2027 avaient été épuisés et que tous les véhicules prévus avaient trouvé des acheteurs.
Luce est le premier modèle purement électrique de l'histoire de Ferrari, et c'est également l'un des produits Ferrari les plus controversés de ces dernières années. La voiture électrique à cinq places a été conçue par l'ancien directeur du design d'Apple, Jony Ive. Après ses débuts en mai de cette année, son design extérieur et le positionnement de son produit ont suscité un large débat, avec de nombreux commentaires adoptant une attitude négative, provoquant même une chute du cours de l'action Ferrari à court terme.
Cependant, la demande du marché n’a pas été significativement affectée par ces critiques. Vigna a révélé que la Luce, qui commence à environ 615 000 $, a atteint « l'allocation complète du quota », ce qui signifie que chaque véhicule que l'entreprise prévoit de produire en 2027 a été réservé par les clients. Il a déclaré que si les consommateurs passent une commande maintenant, ils devront attendre au moins un an pour récupérer la voiture. Selon le plan, les premières livraisons de Luce devraient commencer au quatrième trimestre de cette année.
On ne sait pas exactement à combien de voitures correspond « toutes vendues », car Ferrari n'a jamais divulgué publiquement l'échelle de production détaillée de la Luce. Le Financial Times avait précédemment rapporté, citant des personnes proches du dossier, que Ferrari prévoyait de vendre près de 500 Luces cette année. Selon l'objectif à long terme dévoilé par le journal, l'entreprise espère vendre un total de 2 500 unités de ce modèle d'ici 2030, avec une moyenne d'environ 600 unités par an.
Il y a beaucoup de spéculations sur le marché quant aux consommateurs qui achèteront cette Ferrari 100 % électrique controversée. Cependant, Vigna n'a pas divulgué la composition spécifique de ses clients, affirmant seulement que le groupe d'acheteurs présentait de bonnes caractéristiques de diversification en termes de géographie et de types de clients. Il a en outre souligné qu'il n'existe pas de profil de groupe spécifique ni de modèle de consommation évident parmi les propriétaires de Luce.
Bien que les livraisons officielles de la Luce n'aient pas encore commencé, la gamme de produits existante de Ferrari et son activité croissante de personnalisation continuent de stimuler la croissance. La direction a déclaré que les revenus des services personnalisés représentaient plus de 21 % du chiffre d'affaires de l'activité automobile et pièces détachées, jouant un rôle important dans l'amélioration des bénéfices.
La livraison de la supercar F80 en édition limitée et la demande croissante de personnalisation reflètent le désir croissant des clients de créer des Ferrari uniques, a déclaré la société. Dans ce contexte, Ferrari a relevé ses prévisions de performance pour l'ensemble de l'année et s'attend actuellement à ce que son bénéfice ajusté pour l'ensemble de l'année atteigne au moins 3 milliards d'euros, soit plus que les 2,97 milliards d'euros précédemment attendus.
Le rapport financier montre que Ferrari a réalisé un chiffre d'affaires de 1,9 milliard d'euros au troisième trimestre, soit une augmentation de 7 % sur un an ; le bénéfice net a atteint 431 millions d'euros, en hausse de 13 % sur un an. Le bénéfice d'exploitation au cours de la même période s'est élevé à 563 millions d'euros et la marge bénéficiaire d'exploitation a atteint 29,7 %. Cela signifie que dans le cœur de métier de l'entreprise, environ 30 cents de chaque dollar de chiffre d'affaires gagné peut être converti en bénéfices d'exploitation, continuant ainsi à maintenir des niveaux de rentabilité parmi les plus élevés de l'industrie automobile.
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