Résumé :
Jaguar Land Rover a officiellement lancé le Range Rover Electric le 1er septembre, heure locale. Il s'agit du premier modèle de production purement électrique de cette série de voitures depuis son lancement en 1969. La nouvelle voiture adopte l'architecture modulaire de luxe MLA et est produite sur la même ligne que les versions à essence, hybrides légères et hybrides rechargeables à l'usine de Solihull dans les West Midlands, au Royaume-Uni. Officiellement, il se positionne comme un SUV électrique phare, « plus silencieux, plus réactif et doté de plus de couple que n'importe quel modèle Range Rover de l'histoire ».
Indicateurs de performance spécifiques
Selon les données officielles, le système d'alimentation du nouveau Range Rover purement électrique se compose d'un moteur à aimant permanent de 260 kilowatts sur chaque essieu avant et arrière. La puissance de sortie maximale combinée est d'environ 550 chevaux (environ 542 chevaux britanniques), le couple maximal est de 850 N·m et l'accélération la plus rapide de 0 à 60 milles par heure n'est que de 4,3 secondes. La batterie a une capacité de 118,5 kWh (capacité utilisable) et est composée de 344 cellules carrées empilées en double couche. Il adopte une architecture haute tension de 800 volts et prend en charge une charge rapide en courant continu jusqu'à 350 kW. Il faut environ 22 minutes pour reconstituer la batterie de 10 % à 80 %. Les responsables affirment que 10 minutes de charge peuvent augmenter la durée de vie de la batterie d'environ 137 miles (environ 220 kilomètres). L'autonomie de croisière maximale dans les conditions WLTP est de 372 milles, et le test de cycle de l'Agence américaine de protection de l'environnement est de 333 milles. La société a déclaré que, sur la base de l'analyse de plus de 360 millions de données de voyage de clients, la durée de vie de la batterie peut couvrir 97 % des scénarios d'utilisation quotidienne. Le directeur général de Range Rover, Limpert, l'a qualifié de résultat de dix années d'« ingénierie minutieuse ».
En termes de capacités tout-terrain, le responsable affirme que la nouvelle voiture maintient les normes constantes de la famille Range Rover : la profondeur de passage à gué atteint 900 mm (environ 35 pouces), le mode mono-pédale peut gérer des pentes raides de 45 degrés et le temps de réponse du système de gestion de la traction est d'environ 50 millisecondes, ce qui est considéré comme 100 fois plus rapide que les modèles à moteur à combustion interne traditionnels. Le système de gestion thermique ThermAssist peut améliorer la durée de vie de la batterie d'environ 7 % et réduire la consommation d'énergie de chauffage de 40 %. La suspension pneumatique à double chambre et le centre de gravité abaissé sont conçus pour équilibrer les changements de poids provoqués par le système d'entraînement électrique. La société a déclaré avoir déposé environ 300 demandes de brevet pour le modèle et accumulé plus de 932 000 miles d'essais routiers dans le monde. Les batteries et les unités d'entraînement électriques sont produites au centre de fabrication de propulsion électrique de Wolverhampton, en parallèle avec la chaîne de production de moteurs à combustion interne. Jaguar Land Rover a déclaré avoir formé environ 10 500 employés à la transition vers l'électrification, dont 9 000 à l'usine de Solihull.
Les niveaux de tarification sont clairs et la livraison n'aura lieu qu'en 2027
Le prix de départ sur le marché américain est de 138 000 USD. Sur le marché britannique, la version Autobiography à axe court est au prix de 154 070 livres, la version First Edition est de 157 610 livres ; la version SV pèse 176 230 livres et la version SV Black pèse 190 320 livres ; la version SV à axe long pèse 215 670 livres et la version SV Black à axe long pèse 225 240 livres ; la version Ultra est marquée comme « enquête ». Les niveaux de configuration incluent SE, HSE, Autobiography, SV et SV Black, avec des options d'axe court et d'axe long disponibles. La première édition est disponible en trois couleurs de voiture exclusives : vert Belgravia, noir Santorin et bleu Varesine, et l'intérieur est composé de tissus Light Cloud Ultra et de tissus Kvadrat. L'entreprise a révélé qu'elle comptait environ 80 000 clients intéressés dans le monde, dont la moitié viennent d'Amérique du Nord, 70 % sont de nouveaux clients qui découvrent la marque Range Rover pour la première fois et 20 % possèdent déjà des véhicules électriques. Les premières livraisons clients sont prévues pour 2027. La version HSE sur le marché australien est au prix de 317 718 A$ hors frais de route et est accompagnée d'un crédit de recharge Chargefox de 12 mois.
Délai de publication et contexte financier de la société mère
La sortie du Range Rover purement électrique coïncide avec une période sensible où la société mère de Jaguar Land Rover est confrontée à une baisse de ses bénéfices, à des perturbations continues de la chaîne d'approvisionnement et à des plans de restructuration et de licenciements suite à la cyberattaque de l'année dernière. La version purement électrique complète actuellement les modèles à essence, hybrides légers et hybrides rechargeables existants, plutôt que de remplacer immédiatement la gamme de produits traditionnelle. Le modèle électrique pur Range Rover Sport a un calendrier de sortie indépendant, et les détails complets n'ont pas été divulgués lors de cette conférence.
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