Résumé :
Microsoft a récemment suscité à nouveau des discussions sur l'utilisation réelle de Copilot. Après que le PDG de Microsoft, Satya Nadella, a annoncé une mise à jour à grande échelle pour Copilot et l'a décrit comme un « nouveau système d'exploitation pour le travail », un ingénieur en relations avec les développeurs a demandé directement sur les plateformes sociales : « Sérieusement, est-ce que quelqu'un utilise Copilot ? Ce commentaire légèrement ironique a rapidement reçu environ 200 000 vues.
Contrairement à Microsoft, qui reste généralement silencieux face à des questions similaires, Nicholas Bustamante, un employé de Microsoft, a ensuite répondu publiquement que la réponse était « oui ». Il estime que l'impression que « personne n'utilise Copilot » vient en grande partie de la bulle d'information formée par les gens de l'industrie technologique de San Francisco. En réalité, il existe une énorme différence entre les besoins d’utilisation des grandes entreprises clientes et des employés des startups technologiques.
Un chiffre clé donné par Bustamante est que Microsoft 365 Copilot compte actuellement plus de 30 millions de licences payantes. Microsoft a également confirmé ce chiffre lors de sa conférence téléphonique sur les résultats en juillet de cette année, affirmant que l'utilisation hebdomadaire de Copilot avait atteint un niveau comparable à celui d'Outlook et de Teams.
Cependant, 30 millions de licences payantes ne signifient pas que 30 millions de personnes ouvrent activement Copilot chaque jour. Lorsqu'une entreprise achète une licence, elle peut uniquement prouver que ces comptes disposent de droits d'utilisation, mais elle ne peut pas prouver que tous les postes sont réellement utilisés, sans parler de la fréquence d'utilisation. Par conséquent, après que Bustamante ait exprimé son point de vue, de nombreux internautes ont immédiatement souligné ce problème.
Un utilisateur a déclaré que son entreprise avait payé pour Copilot, mais qu'il ne l'utilisait pas du tout, il a donc demandé si cette situation serait également comptée parmi les 30 millions de sièges. Certains utilisateurs pensent que de nombreuses personnes « utilisent » Copilot uniquement parce qu'il a été intégré au logiciel Office, plutôt que de choisir activement d'utiliser ce service.
Un autre internaute a comparé Copilot aux « équipes dans le domaine de l'IA » et a estimé que de nombreux employés d'entreprise l'utilisent non pas parce qu'ils choisissent de l'utiliser, mais parce que l'entreprise a acheté un ensemble complet de services d'entreprise tels que Microsoft Azure et Microsoft 365. Étant donné que Copilot est fourni avec le système logiciel d'entreprise, les employés ont naturellement l'autorisation de l'utiliser.
Bustamante a tenté d'expliquer ce phénomène du point de vue des entreprises clientes. Il a déclaré qu'avant de rejoindre Microsoft, il ne connaissait probablement que cinq utilisateurs de Copilot car il vivait à l'époque dans la « bulle technologique de San Francisco » et ces personnes travaillaient dans des entreprises de moins de 5 000 employés.
Il estime que les intervenants sur des sujets liés à la technologie et à l'intelligence artificielle sur les plateformes sociales telles que X sont plus susceptibles d'être concentrés parmi les entrepreneurs, les développeurs et les employés de petites entreprises technologiques. Par conséquent, si une personne a été exposée à ce type d’utilisateurs pendant une longue période, il est facile de donner l’impression que « personne n’utilise Copilot ».
Mais les grandes entreprises ont des besoins différents en matière d'intelligence artificielle. Bustamante a souligné que les grandes entreprises ont besoin d'une intelligence artificielle capable de fonctionner avec les données d'entreprise existantes tout en répondant aux exigences de confidentialité et de conformité, et doivent souvent opérer dans plusieurs pays et régions. Si l’on considère également les agences gouvernementales et les secteurs fortement réglementés tels que la finance et la santé, les autorisations de données, la vérification d’identité, les audits de sécurité et la conformité réglementaire deviennent encore plus importants.
Dans ce cas, les entreprises clientes ne se soucient peut-être pas avant tout de savoir si un chatbot obtient le score le plus élevé lors d'un test de référence public, mais plutôt de savoir s'il peut être intégré aux systèmes d'authentification d'identité, de gestion des autorités et de données existants de l'entreprise.
C'est également la clé de la tentative de Microsoft d'établir le modèle économique Copilot. Microsoft n'a pas nécessairement besoin de laisser Copilot lui-même utiliser le modèle d'IA le plus puissant du secteur. Au lieu de cela, il peut se concentrer sur l'identité, les autorisations, les données et les capacités de conformité, puis permettre aux employés de l'entreprise d'accéder aux fichiers et aux données commerciales auxquels ils ont déjà accès via Copilot.
Bustamante a également révélé comment il l'utilise au quotidien. Il a déclaré qu'il utilise Copilot CLI pour la programmation et appelle plusieurs modèles d'IA, notamment Google Gemini, OpenAI, xAI et Anthropic via Copilot ; il utilise Copilot Cowork pour les discussions quotidiennes.
Cependant, cela ne signifie pas que tous les utilisateurs de Copilot peuvent librement appeler les modèles de ces quatre sociétés. Les modèles réellement disponibles dépendent du package spécifique et de la stratégie organisationnelle de l'organisation. Ce changement lui-même reflète que Microsoft affaiblit progressivement l'idée de promotion de produits selon laquelle « le modèle propre de Microsoft doit être le modèle le plus fort », et met plutôt l'accent sur la possibilité pour les utilisateurs de choisir le modèle adapté à la tâche, et Copilot assume le rôle d'unifier l'entrée et le flux de travail.
En même temps, il y a effectivement une autre facette des données entourant les 30 millions de sièges payants. Windows Latest a précédemment rapporté, citant ses propres statistiques, que le taux d'adoption réel de Microsoft 365 Copilot est toujours inférieur à 4,5 % trois ans après son lancement, et que la proportion d'utilisateurs qui ouvrent réellement Copilot chaque semaine n'est qu'environ 1 %. Ce type de données n'est pas incompatible avec les 30 millions de sièges payants annoncés par Microsoft, car « sièges payants » et « utilisateurs actifs » sont par nature deux indicateurs différents.
L'expérience de développement passée de Copilot sur Windows a également exacerbé l'impression négative que les utilisateurs ordinaires en ont. Microsoft a conçu Copilot comme une barre latérale Windows et une application WinUI indépendante, puis a encore modifié son architecture. Une version lancée en avril de cette année a même discrètement regroupé le composant Microsoft Edge complet, augmentant son empreinte mémoire inactive de moins de 100 Mo à un maximum d'environ 1 Go.
Microsoft a également déjà ajouté de force des entrées Copilot à plusieurs applications système dans Windows 11, notamment le Bloc-notes, les outils de capture d'écran, etc. En 2026, la société a commencé à supprimer certaines de ces fonctionnalités Copilot. Cet ajustement répété a donné à certains utilisateurs l'impression que "Microsoft continue de le mettre dans Windows puis continue de le retirer" vers Copilot.
Le système de marque de Copilot a également subi de nombreux changements. Les changements de nom entre Microsoft Office, Microsoft 365, Microsoft 365 Copilot et Microsoft Copilot rendent difficile pour les utilisateurs ordinaires de comprendre avec précision la relation entre les différents produits. Microsoft a même fusionné les comptes de réseaux sociaux de Microsoft 365 Copilot et Copilot juste un jour avant que Nadella n'annonce la nouvelle version de Copilot.
Par conséquent, un utilisateur qui comprend Copilot uniquement comme un bouton supplémentaire dans Office ou une application Web qui occupe beaucoup de mémoire, et un employé qui utilise Copilot quotidiennement pour rechercher les fichiers internes de l'entreprise et accéder aux données commerciales via le système d'autorisation de l'entreprise peuvent naturellement avoir des évaluations complètement différentes de ce produit.
Microsoft espère désormais changer cette situation avec la nouvelle version de Copilot.
Le nouveau Copilot annoncé par Nadella n'est plus seulement un chatbot au sens traditionnel, mais tente de devenir une entrée de travail plus complète. La nouvelle version de Home intègre Chat et Cowork. Le code permet aux utilisateurs de créer de petites applications via le langage naturel. Le pilote automatique peut continuer à effectuer des tâches après la déconnexion de l'utilisateur. Des applications Office telles que Word, Excel et PowerPoint ont également été intégrées davantage à l'application Copilot.
Autopilot en particulier incarne la direction de « l'IA basée sur les agents » que Microsoft promeut. Contrairement aux chatbots traditionnels dans lesquels les utilisateurs posent des questions et attendent des réponses, les agents peuvent s'exécuter en continu en arrière-plan pour effectuer une série de tâches basées sur l'autorisation de l'utilisateur. Microsoft espère transformer Copilot d'un outil qui oblige les utilisateurs à l'ouvrir activement à une plate-forme d'IA pouvant participer activement au flux de travail.
C'est pourquoi Microsoft qualifie la nouvelle version de Copilot de « nouveau système d'exploitation pour le travail ». Si ce modèle réussit, la valeur de Copilot ne sera plus seulement de répondre aux questions, mais de devenir un portail unifié qui connecte les données d'entreprise, les applications, les modèles d'IA et les agents automatisés.
Par conséquent, la question « Est-ce que quelqu'un utilise Copilot ? » comprend en fait deux questions complètement différentes : combien de personnes disposent de Copilot et combien de personnes utilisent réellement Copilot de manière active et continue. Pour le premier, Microsoft a déjà donné une réponse de 30 millions de sièges payants, tandis que pour le second, il lui manque encore un numéro public pouvant y correspondre directement.
Le point essentiel que Bustamante souhaite exprimer est que l'impression que Copilot se forme sur les plateformes sociales ne représente peut-être pas la véritable situation du marché des grandes entreprises. Microsoft espère réduire davantage cet écart cognitif grâce à la nouvelle version de Copilot, afin que les employés qui ont initialement obtenu les autorisations Copilot pour les achats de l'entreprise aient une réelle raison de l'ouvrir activement et de continuer à l'utiliser.
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