Résumé :
Impossibles d'ouvrir leurs sources, les fabricants de pièces détachées ne peuvent être contraints que de réduire leurs coûts. Récemment, une histoire de licenciements massifs de jeunes diplômés a été un sujet brûlant et a fait sensation. Finalement, après une enquête officielle, les nouveaux diplômés licenciés qui étaient nouveaux dans la société ont obtenu un résultat décent. Ce qui a attiré encore plus l'attention, c'est que cette société, Changzhou Xingyu Auto Lighting Co., Ltd., en tant que leader coté en bourse dans le secteur des pièces automobiles, utilise des moyens honteux pour intimider ces travailleurs qui sont nouveaux dans la société.
Dans le même temps, les parties intéressées ont découvert qu'il ne s'agissait pas des premiers licenciements à grande échelle dans l'entreprise. Dès 2025, le nombre total d'employés de Xingyu Co., Ltd. a chuté de 10 426 à 7 532, soit une diminution nette de 2 894 employés, soit une réduction de 27,76 %, dont le personnel de production a chuté de 7 911 à 4 729.
En tant que représentant des trois nouveaux produits et du Made in China, l'industrie automobile, en particulier l'industrie automobile des nouvelles énergies, s'est développée rapidement ces dernières années. En toute logique, un important fabricant de pièces et d’accessoires automobiles devrait plutôt bien fonctionner. Pourquoi a-t-il eu recours aux licenciements pour contrôler les coûts au cours des deux dernières années, alors que les ventes d'automobiles ont augmenté ?
Ce fait apparemment déraisonnable est en réalité le véritable dilemme de l’industrie automobile.
Rapport financier de pointe
Xingyu Co., Ltd., en tant que société impliquée, est le leader de l'industrie nationale de l'éclairage automobile, se classant au premier rang en Chine et au septième rang mondial en termes de chiffre d'affaires en 2025.
Selon le rapport, la société se concentre sur la conception, le développement, la fabrication et la vente de lampes pour automobiles (principalement pour voitures particulières) et est l'un des principaux fabricants d'assemblages de lampes et fournisseurs de solutions complètes dans mon pays.
Les produits de la société comprennent principalement des feux avant et arrière de voiture, d'autres feux et contrôleurs de voiture, etc. Ses clients comprennent de nombreux constructeurs automobiles nationaux et un constructeur international bien connu de voitures à énergies nouvelles ainsi que de nombreuses entreprises de fabrication de véhicules nationales et étrangères.
En termes de clientèle, Xingyu Co., Ltd. est sans aucun doute l'entreprise leader dans le domaine de l'éclairage automobile, et le rapport financier montre également que Xingyu Co., Ltd. n'a aucune difficulté de fonctionnement.
Du point de vue des données financières, les actions Xingyu ont continué de croître ces dernières années, avec des revenus de 10,248 milliards de yuans, 13,253 milliards de yuans et 15,257 milliards de yuans respectivement de 2023 à 2025, et des bénéfices nets de 1,102 milliards de yuans, 1,408 milliards de yuans et 1,624 milliards de yuans respectivement.
Même le dernier rapport financier semestriel montre que le chiffre d'affaires de l'entreprise s'est élevé à 6,884 milliards de yuans, soit une légère augmentation de 1,87 % sur un an, et que son bénéfice net était d'environ 669 millions de yuans, soit une baisse de 5,26 % sur un an. Ce qui est plus remarquable, c'est que la rémunération des employés payable au cours de la période considérée s'est élevée à 90,2385 millions de yuans, soit une baisse significative de 45,9 % par rapport à la même période de l'année dernière.
Cette baisse significative des dépenses de rémunération est directement liée aux licenciements. En juillet 2026, une semaine seulement après que Xingyu Co., Ltd. ait soumis sa demande d'inscription à la Bourse de Hong Kong, elle a lancé une campagne centralisée pour persuader les nouveaux diplômés d'arrêter. Invoquant « les conditions de fonctionnement de l'entreprise » et « l'ajustement de la structure organisationnelle et la réduction des effectifs » comme raisons, les RH exigent que les diplômés choisissent entre « démissionner volontairement et recevoir une compensation salariale d'un demi-mois » ou « être transférés à un poste d'opération de production de première ligne ».
D'un point de vue analytique, Xingyu Co., Ltd. a licencié des employés afin d'obtenir une meilleure valorisation lors de sa cotation à la bourse de Hong Kong. Par conséquent, il a réduit la proportion des coûts de main-d’œuvre grâce à des licenciements et amélioré les indicateurs financiers clés tels que la marge bénéficiaire brute et l’efficacité par habitant.
Dans le même temps, en augmentant l'externalisation de la main-d'œuvre, les coûts fixes de main-d'œuvre sont convertis en coûts variables et la flexibilité financière est améliorée.
Cependant, le problème reste la faiblesse des ventes intérieures de véhicules d'occasion et les ventes inférieures aux attentes de certains modèles connexes. Ceci, combiné à la hausse des prix des matières premières, a exercé une pression sur les bénéfices.
Du point de vue des données, les ventes nationales de voitures en 2025 s'élèveront à 27,302 millions d'unités, soit une augmentation de 6,7 % sur un an, mais les ventes au détail totales diminueront de 1,5 % et les marges bénéficiaires chuteront à 4,1 % ; au premier semestre 2026, les ventes augmenteront de 7,3 % sur un an, mais les bénéfices chuteront de 20 % sur un an et les marges bénéficiaires tomberont à 3,8 %.
La pression du terminal est finalement transmise à l'industrie des pièces détachées en amont. Les spécialistes des pièces détachées se sont plaints du fait que le cycle de production d'un nouveau modèle est généralement de trois ans, mais les constructeurs automobiles lancent souvent des appels d'offres une fois par an et changent de fournisseur chaque année dans un délai de trois ans. Ils adoptent également l’offre la plus basse pour remporter l’offre. Il est difficile pour les fabricants de pièces détachées d’amortir l’ouverture initiale du moule et les autres coûts en un an. Afin de conserver les commandes, ils ne peuvent que se lancer dans des enchères sans fin à bas prix.
Et les prix bas entraîneront des risques. Xingyu adopte la méthode de réduction des coûts de main-d'œuvre, mais lorsque les coûts de main-d'œuvre ne peuvent pas être réduits, il ne peut trouver des moyens de réduire les coûts que du côté de la fabrication.
Risque de cohérence
Lorsque les fabricants de pièces détachées sont confrontés à une situation de remplacement annuel, l'impact direct est le produit lui-même. Le premier lot de produits ne présente aucun problème, mais les produits suivants présentent des problèmes en raison d'une consistance inférieure aux normes.
Ce risque apparemment sans rapport est en train de devenir un écueil affectant la qualité des automobiles nationales.
Selon les statistiques, au premier semestre 2026, l'Administration d'État pour la régulation du marché a publié un total de 50 annonces de rappel de véhicules, impliquant 26 marques, pour un rappel total d'environ 1,65 million de véhicules. Parmi eux, environ 308 000 voitures de marque propre ont été rappelées, soit une augmentation annuelle de 681,2 %, une augmentation qui dépasse de loin le niveau global du secteur.
Parmi les modèles rappelés, les véhicules à énergies nouvelles représentaient 62 %. Les principaux défauts se concentrent sur les systèmes de batteries, les systèmes de contrôle électronique et les systèmes automatiques d’aide à la conduite.
Outre les facteurs liés aux constructeurs automobiles eux-mêmes, la gestion de la chaîne d'approvisionnement joue également un rôle important.
例如，2026年7月初，大量小鹏X9车主在社交平台集中反映，高温天气下车辆空气悬架突发失效，车身单侧或整体塌陷，在快速路上直接"趴窝"无法行驶。
Par la suite, Xpeng Motors a officiellement déposé un rappel auprès de l'Administration d'État pour la régulation du marché, rappelant un total de 33 473 Xpeng X9 produits entre le 8 août 2023 et le 11 août 2025.
La raison officielle est qu'en raison des fluctuations du processus de fabrication, l'étanchéité à l'air du ressort pneumatique avant est réduite. Après une utilisation à long terme dans des environnements à haute température et humidité élevée, le ressort pneumatique avant peut lentement fuir de l'air, déclenchant l'allumage du voyant de panne et le rappel de texte. Dans les cas extrêmes, cela affecte la contrôlabilité du véhicule et présente des risques pour la sécurité.
Le processus de fabrication fluctue, ce qui semble être une explication raisonnable, mais personne ne peut donner une explication précise de la raison pour laquelle il fluctue.
En ce qui concerne cet incident, les experts du secteur ont analysé que des défauts similaires pourraient être dus à une vérification réelle insuffisante du véhicule dans des environnements extrêmes tels que des températures élevées et du froid. À l'heure actuelle, le cycle de développement de certains constructeurs automobiles a été considérablement réduit et la vérification des processus et les tests de fiabilité des nouvelles pièces ont été transférés aux fournisseurs. Certains fournisseurs ont assoupli leur contrôle qualité afin de maîtriser les coûts.
Outre le rappel du Xpeng X9, le procès entre Jikrypton et Sunwanda s'est soldé par un règlement en début d'année. La raison en est que Jikrypton a rappelé 38 000 001 modèles en raison d’un nouveau défaut de cohérence dans le commerce électronique de Sunwanda.
De plus, lors du plus grand rappel d'énergie nouvelle de la semaine dernière, en plus du dispositif de déverrouillage mécanique des portes, le lidar de Lynk & Co a également été rappelé. La raison était également due aux fluctuations du processus de fabrication.
Une source du département qualité d'un constructeur automobile a révélé que même si les usines de pièces détachées fournissent des certificats de garantie lors de la livraison des produits, "ce n'est généralement qu'une formalité". Changer de fournisseurs chaque année, "Comment assurer la cohérence de la qualité des produits ?"
Concernant ces questions, Xin Guobin, vice-ministre du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, a clairement souligné lors de la conférence de presse qu'il existe une série de problèmes et de défis dans le développement industriel actuel. "Le problème de la concurrence irrationnelle reste prédominant. Certaines conceptions innovantes "radicales" sont installées dans des véhicules sans vérification expérimentale suffisante. Il y a également eu des incidents individuels tels que la qualité des produits automobiles et la sécurité de la conduite autonome qui ont attiré l'attention de la société."
À cet égard, les autorités compétentes ont également lancé des actions. Le 27 août, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le ministère de la Sécurité publique, le ministère de l'Écologie et de l'Environnement et l'Administration d'État pour la régulation du marché ont publié conjointement un avis visant à lancer une action spéciale d'un an à l'échelle nationale pour améliorer la cohérence et la qualité de la production des produits automobiles routiers.
Plus important encore, outre les constructeurs et produits automobiles, ainsi que les institutions d'inspection et de test des véhicules, les magasins 4S des fournisseurs de pièces détachées et des concessionnaires seront également soumis à des inspections connexes.
Cependant, face à la compression progressive de la rentabilité de l'industrie, outre l'utilisation de « mauvaises idées », existe-t-il un autre moyen pour l'industrie automobile d'équilibrer l'équilibre entre qualité et rentabilité ?
Cette inspection à l'échelle de l'industrie vise à répondre à cette question. Grâce à des actions spéciales sur la cohérence de la production et l'examen de l'accès, il établit un objectif de qualité pour empêcher « la mauvaise monnaie de chasser la bonne » et crée un environnement de concurrence équitable pour les entreprises respectueuses de la loi et conformes aux lois.
Dans le même temps, il aide également les entreprises clés à accroître la recherche technologique, à réduire les coûts et à accroître l'efficacité grâce au progrès technologique plutôt qu'aux raccourcis. La véritable compétitivité vient du leadership technologique et non de l’évolution des prix.
Dans le contexte d'une surveillance renforcée de l'industrie et d'une sensibilisation accrue des consommateurs à la protection de leurs droits, que ce soit par des moyens injustes tels que des licenciements ou une réduction des coûts au détriment de la qualité, tous seront punis par le marché. Les opérations juridiques sont une ligne rouge qui ne peut être touchée.
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