Résumé :
Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a récemment publié cinq normes nationales obligatoires pour commentaires du public, y compris de nouvelles réglementations claires pour les feux de signalisation ADS pour la conduite autonome, communément appelés « petites lumières bleues » :
Seuls les modèles à conduite autonome L3 et supérieurs sont autorisés à installer en option ce feu de signalisation, et il est interdit aux véhicules L2 et inférieurs à conduite assistée de les installer ou de les allumer.
Le projet de consultation indique clairement que la petite lumière bleue est une lumière d'identification spéciale bleu-vert. Le pouvoir de commutation est attribué au système de conduite automatique et ne peut pas être contrôlé manuellement par le conducteur.
Lorsque la fonction de conduite autonome L3 est activée, la petite lumière bleue s'allume automatiquement pour indiquer aux véhicules environnants et aux piétons que le véhicule actuel est en état de prise de contrôle de la conduite autonome. Une fois que le système de conduite autonome quitte, dégrade et prend le relais, tous les feux de signalisation ADS doivent s'éteindre automatiquement simultanément.
Pour l'instant, seuls deux modèles L3 ont reçu une approbation officielle et sont légaux pour une utilisation à l'essai sur route en Chine :
L'un d'entre eux est le Changan Deep Blue SL03, qui se limite à activer le L3 sur des sections d'autoroute désignées à Chongqing, avec une vitesse de pointe de 50 km/h, et ne prend en charge la conduite autonome que dans des conditions de circulation encombrées sur une seule voie ; l'autre est l'Extreme Fox Alpha S. La zone pilote se trouve sur certains tronçons d'autoroute de Pékin, avec une vitesse maximale de 80 km/h, et est également limitée à une utilisation sur une seule voie.
Il convient de noter qu'aucun des deux modèles n'est une version produite en série pour la vente au détail aux consommateurs ordinaires et qu'il n'est utilisé qu'à titre pilote dans des zones désignées.
Dans le passé, de nombreux modèles L2 étaient équipés de petites lumières bleues, ce qui pouvait facilement induire les autres usagers de la route en erreur et inciter les propriétaires de voitures à relâcher leur attention. Une fois la nouvelle réglementation mise en œuvre, les limites juridiques de la conduite assistée L2 et de la conduite autonome L3 seront clarifiées, et la situation chaotique actuelle de l'utilisation de petites lumières bleues prendra également fin.
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