Résumé :
Les données de Mobility Global montrent qu'au premier semestre 2026, les ventes mondiales de modèles à essence étaient d'environ 20,25 millions, soit une baisse de 10 % sur un an, représentant 49 % des ventes de voitures neuves, une baisse de 3 points de pourcentage par rapport aux 52 % de la même période de l'année dernière et inférieure à 73 % en 2021. C'est la première fois dans les archives de l'agence que la part des modèles à essence tombe en dessous la moitié.
Cependant, « les véhicules à essence sont tombés en dessous de la moitié » ne signifie pas que le marché mondial des voitures neuves a été dominé par les véhicules purement électriques. Les statistiques séparent les véhicules hybrides conventionnels, les hybrides rechargeables et les véhicules diesel. Au premier semestre, environ 7,27 millions de véhicules hybrides traditionnels ont été vendus, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 10 %, soit 18 % ; environ 6,87 millions de véhicules purement électriques ont été vendus, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 12 %, soit 17 %. Les 16 % restants sont constitués de diesel, d’hybrides rechargeables et de quelques autres types de motorisation. Selon cette catégorie, même si les véhicules purement électriques continuent de croître, les ventes restent inférieures à celles des véhicules hybrides traditionnels ; Electrek estime que sur la base de ces actions, environ 83 % des voitures neuves sont encore équipées de moteurs à combustion interne.
Le déclin des modèles à essence à puissance unique n'est pas constant d'une région à l'autre. Les données de Mobility Global montrent qu'au premier semestre, les ventes de véhicules à essence en Chine ont chuté de 26 % sur un an et en Europe de 13 %. En termes de véhicules purement électriques, les ventes en Europe ont augmenté de 32 % à 1,81 million d'unités, en Asie du Sud-Est de 81 % à 350 000 unités et en Océanie ont plus que doublé pour atteindre 110 000 unités. Les ventes de véhicules purement électriques en Chine ont chuté de 3 % sur un an pour atteindre 3,44 millions d'unités, ce qui représente toujours environ la moitié des ventes mondiales de véhicules purement électriques ; les ventes de véhicules purement électriques en Amérique du Nord ont chuté de 15 %.
Le Nikkei a rapporté que le conflit au Moyen-Orient a fait grimper les prix du pétrole et que les consommateurs sont préoccupés par le coût des véhicules quotidiens, ce qui est l'un des facteurs qui accélèrent la transition vers l'électrification. Dans le même temps, le marché automobile mondial a globalement diminué d'environ 5 % au premier semestre, les modèles à essence à moteur unique connaissant un déclin encore plus important. Electrek a également souligné qu'il s'agit d'un ensemble de données couvrant seulement six mois et qu'il se situe dans une période de fluctuations des prix du pétrole. Reste à savoir si la proportion sur l'ensemble de l'année est encore inférieure à 50 %.
Le marché américain présente des dynamiques différentes. Les statistiques de Cox Automotive pour le deuxième trimestre montrent que la proportion de véhicules purement électriques est passée de 7,4 % au cours de la même période de l'année dernière à 5,8 %, et la proportion d'hybrides rechargeables est passée de 2 % à 1,1 % ; cependant, la proportion combinée de véhicules à essence et diesel a également légèrement diminué, passant de 77,6 % à 76,8 %, et les véhicules hybrides traditionnels sont passés de 13 % à un niveau record de 16,3 %. Cela montre qu’après l’expiration des subventions aux véhicules électriques, certains consommateurs se sont tournés vers les véhicules hybrides et ne sont pas simplement revenus aux modèles à essence pure. Dans l’ensemble, la structure de puissance des nouvelles voitures dans le monde évolue, mais la tendance actuelle est davantage aux hybrides, aux véhicules électriques purs et à d’autres voies combinant des véhicules à essence à puissance unique, plutôt qu’aux modèles purement électriques remplaçant complètement les véhicules à carburant.
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