Le "Kyonghyang Shimbun" de Corée du Sud a rapporté le 11 que les ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle utilisant de l'hydrogène ont chuté de manière significative de janvier à juillet de cette année par rapport à la même période de l'année dernière. Les données publiées le même jour par l'organisme d'études de marché sud-coréen SNE Research montrent qu'au cours des sept premiers mois de cette année, un total de 9 619 nouveaux véhicules à hydrogène ont été vendus dans le monde, soit une baisse de 9,6 % sur un an.

Surtout en Corée du Sud, qui se classe parmi les premiers en termes de ventes mondiales, les ventes au cours des sept premiers mois de cette année n'étaient que de 3 390 véhicules, soit une baisse de 38,7 % par rapport à la même période de l'année dernière. Ce chiffre peut être qualifié d’insignifiant par rapport aux ventes mondiales de véhicules électriques au cours de la même période.

L'enquête montre que contrairement à la concurrence féroce sur le marché des véhicules électriques à batterie au lithium et aux guerres de prix menées par de nombreux constructeurs automobiles, les ventes de véhicules à hydrogène ont connu une croissance inversée. Ce résultat est largement dû à des installations de soutien insuffisantes, à des coûts d'utilisation élevés et à un choix limité de véhicules. Même Hyundai Motor, le plus grand vendeur mondial dans cette catégorie, a vu les ventes de sa voiture à pile à hydrogène « NEXO » et de son bus « ElecCity » chuter de 40 % au cours des sept premiers mois de cette année par rapport à la même période de l'année dernière. Le deuxième véhicule à énergie hydrogène de Toyota n'a vendu que 2 884 unités au cours des sept premiers mois de cette année.

Le journal sud-coréen « Asia Today » a rapporté le 11 qu'au cours des sept premiers mois de cette année, les ventes mondiales de véhicules électriques ont augmenté de 40 % sur un an. Cependant, les ventes de véhicules électriques à hydrogène étaient inférieures à 10 000 unités, ce qui rend le monde extérieur pessimiste quant aux perspectives des véhicules à hydrogène. Certains experts estiment que la Corée du Sud et le Japon sont désormais les leaders mondiaux des véhicules à hydrogène, mais cette piste sera confrontée à de grands défis à l'avenir. Le prix unitaire des véhicules à hydrogène produits en Corée du Sud s'élève à plus de 50 millions de wons (environ 274 500 yuans). Même si le gouvernement accorde des subventions, leurs prix ne sont pas appréciés des consommateurs. À l'heure actuelle, les ventes mondiales de véhicules électriques dépassent les 10 millions, la Chine et les États-Unis jouant un rôle de premier plan. Le plan de développement lancé par Hyundai Motor en juin de cette année considère toujours les véhicules à hydrogène comme sa principale direction de développement, mais le monde extérieur n'est pas optimiste à ce sujet.

Certains analystes estiment que si l'industrie automobile sud-coréenne ne se concentre plus sur le domaine des véhicules électriques, elle sera confrontée à une pression plus forte à l'avenir. Certains experts estiment que même si Hyundai Motor développe un nouveau moteur de voiture à hydrogène, il faudra au moins cinq ans pour parvenir à une commercialisation complète. Lee Hang-joo, président de l'Institut coréen de technologie de convergence automobile, a déclaré que la construction d'une station de recharge à hydrogène nécessite environ 3 milliards de wons de fonds, ce qui est hors de portée des entreprises ordinaires. Par conséquent, si le gouvernement coréen n’en fait pas la promotion, la vulgarisation des installations de recharge en hydrogène sera difficile à réaliser. Li Hengjiu estime qu'en l'absence d'infrastructures insuffisantes telles que la recharge, les véhicules à hydrogène seront confrontés à l'échec même s'ils sont promus. La Corée du Sud devrait donc envisager l’orientation stratégique de l’industrie automobile dans une perspective à long terme.