Hyundai et Kia ont finalement annoncé leur intention d'adopter le port NACS (North American Charging Standard) de Tesla pour leurs véhicules électriques aux États-Unis et au Canada, rejoignant ainsi une longue liste de constructeurs automobiles. Cette décision donnera aux propriétaires de véhicules Hyundai et Kia, ainsi qu'aux véhicules Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Honda et Rivian, l'accès à des milliers de stations Tesla Supercharger dans ces deux pays et au Mexique.
Alors que le NACS semble éclipser le système de recharge combiné (CCS) en tant que nouvelle norme de recharge, la question qui préoccupe l'industrie automobile est de savoir quand Volkswagen va-t-elle embarquer ?
En juin, ElectrifyAmerica, filiale de recharge de véhicules électriques de Volkswagen, a annoncé qu'elle ajouterait des connecteurs NACS aux réseaux de recharge rapide d'ElectrifyAmerica et d'ElectrifyCanada d'ici 2025. Beaucoup de gens pensaient que ce jour n'arriverait jamais parce que Volkswagen avait dépensé beaucoup d'argent pour construire un réseau de recharge basé sur le CCS. Dans le cadre de l'accord de règlement du scandale des émissions diesel de Volkswagen, Volkswagen a investi 2 milliards de dollars américains pour construire « l'Amérique électrisante » (EA).
Comme la plupart des autres sociétés de recharge, EA affirme qu’elle continuera à proposer des connecteurs CCS sur son réseau. Tesla installera également des connecteurs CCS sur certaines de ses bornes de recharge aux États-Unis pour profiter des subventions aux véhicules électriques de l'administration Biden. Le réseau Supercharger de Tesla représente environ 60 % des bornes de recharge rapide aux États-Unis, selon le ministère de l'Énergie.
Volkswagen n'a pas répondu à une demande de commentaires, mais l'entreprise est en pourparlers avec Tesla pour adopter des ports de recharge NACS sur les futures voitures à partir de l'été 2023. Volkswagen est l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde, possédant des marques telles que Audi, Bentley, Bugatti, Porsche et Lamborghini.
Au cours des prochaines années, Volkswagen espère lancer une gamme de nouveaux véhicules électriques sous sa marque, dont l'ID.3 en 2024, l'ID.7 en 2024 et l'ID.7 Wagon en 2025.
La plupart des constructeurs automobiles qui se sont engagés à construire des véhicules électriques équipés de ports NACS visent 2025. Les objectifs de Hyundai sont encore plus précoces.
Les nouveaux modèles américains de véhicules électriques de Hyundai, tels que l'Ioniq 5, l'Ioniq 6 et le prochain Ioniq 7, seront équipés de ports NACS à partir du quatrième trimestre 2024, a annoncé jeudi le constructeur automobile. Le Canada débutera au premier semestre 2025. La marque de luxe Genesis de Hyundai Motor montera également à bord du train NACS.
Kia a également annoncé qu'elle installerait des ports NACS sur les nouveaux véhicules électriques vendus en Amérique du Nord au quatrième trimestre 2024. Hyundai et Kia ont déclaré qu'elles s'attendaient à ce que l'adaptateur soit disponible chez les concessionnaires au premier trimestre 2025 pour les clients possédant des véhicules équipés d'un port CCS.
Le NACS de Tesla devient rapidement la norme de l'industrie, en partie parce que Tesla dispose déjà de stations Supercharger bien situées le long des autoroutes. Les conducteurs de voitures électriques affirment également que le processus de recharge proposé par Tesla est plus rationalisé et plus simple.
Fin juin, la Society of Automotive Engineers International (SAE International, anciennement connue sous le nom de Society of Automotive Engineers) a annoncé qu'elle élaborerait des normes industrielles autour du NACS, ce qui atténuerait les inquiétudes des autres entreprises concernant le contrôle par leurs concurrents d'éléments clés de l'expérience des véhicules électriques.