En réponse à « l'accident d'essai routier au centre d'utilisateurs de Dongguan Liaobu » qui circule aujourd'hui, Yu Chengdong, président de la BU Huawei Smart Car Solutions, a répondu que lors d'un essai routier porte-à-porte le 13 novembre, le client a appuyé par erreur sur l'accélérateur comme frein lors d'une marche arrière, ce qui a fait heurter la voiture derrière.
Concernant la non-intervention de la fonction AEB, Yu Chengdong a déclaré qu'après avoir communiqué avec l'équipe ADS et la qualité, le freinage d'urgence arrière du véhicule ne reconnaît pas les véhicules à l'arrêt, et le manuel l'a clairement indiqué. Une fois le rapport R monté, l'accélérateur est à 100 % deux fois pendant un total de 4 secondes. L'accélération est de -5,83 m/s2, la vitesse maximale du moteur d'entraînement est de 3180, le couple maximal est de 300 Nm et la vitesse maximale est de 32,82 km/h. En combinaison avec l'enregistreur vidéo externe, il est jugé que le client a appuyé par erreur sur la mauvaise pédale d'accélérateur.
Plus tôt cet après-midi, une vidéo d'un essai routier du Wenjie M5 Smart Driving Edition faisant une marche arrière incorrecte et "roulant" sur un BYD Dolphin a attiré l'attention des internautes. Le panneau de porte du Dolphin a été endommagé, ainsi que le pare-chocs arrière du M5, dans une certaine mesure. L'enregistreur de conduite de Dolphin a montré que l'accident s'est produit soudainement lorsque le Wenjie M5 faisait marche arrière.