Selon les informations du 15 septembre, il y a deux jours, la présidente de la Commission européenne, von der Leyen, a annoncé lors du discours annuel sur l'état de l'Union du Parlement européen que la Commission européenne avait officiellement lancé une enquête compensatoire sur les véhicules électriques importés de Chine. Selon le Règlement de l'UE sur les mesures compensatoires, une décision préliminaire sera rendue dans les 9 mois suivant le lancement officiel de l'enquête, et une décision finale sera rendue dans un délai maximum de 13 mois. Les objets de l'enquête sont actuellement des marchandises importées, et il n'y aura aucune traçabilité des marchandises importées avant le début de l'enquête.
Voici 3 grandes questions sur ce déménagement :
1. Dans quelle mesure les exportations chinoises de véhicules électriques vers l’Europe ont-elles augmenté ?
L’Europe est devenue le principal marché d’exportation des marques automobiles chinoises. Les données douanières montrent qu'au cours des sept premiers mois de 2023, les expéditions chinoises de véhicules à énergies nouvelles vers l'UE ont augmenté de 112 % sur un an et de 361 % par rapport à 2021.
La Commission européenne a déclaré que la part de la Chine dans les véhicules électriques vendus en Europe est passée à 8 % et pourrait atteindre 15 % d'ici 2025.
2. Pourquoi les voitures électriques fabriquées en Chine sont-elles moins chères ?
Cela est principalement dû à la politique de promotion industrielle d'incitations et de subventions du gouvernement depuis 10 ans, qui en a fait le plus grand marché mondial de véhicules électriques et qui dispose d'une chaîne d'approvisionnement mondiale pour les véhicules électriques, y compris les matières premières.
La Commission européenne affirme que les voitures électriques fabriquées en Chine sont généralement un cinquième moins chères que les modèles fabriqués en Europe.
Cette politique a également donné naissance à des poids lourds de l'industrie tels que Contemporary Amperex Technology (CATL), le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, et BYD, qui a dépassé cette année Volkswagen en tant que marque automobile la plus vendue en Chine.
Les avantages de la Chine en matière de coûts et de chaîne d'approvisionnement incitent les entreprises étrangères à produire en Chine. Le plus célèbre d'entre eux est Tesla, dont l'usine géante de Shanghai a produit plus de 700 000 véhicules en 2022, soit la moitié de la production totale du constructeur automobile américain. Renault et BMW fabriquent également des voitures en Chine pour l'exportation.
3. Qui est la cible de l’enquête de l’UE ?
L'enquête compensatoire de l'UE porte sur les voitures à batterie en provenance de Chine et donc sur les constructeurs non chinois présents sur le marché chinois.
Le Center for Strategic and International Studies, un groupe de réflexion américain, a déclaré que le plus grand exportateur était Tesla. De janvier à avril de cette année, Tesla a représenté 40 % des exportations chinoises de véhicules électriques.
Les marques chinoises populaires exportées vers l'Europe comprennent la Volvo de Geely et la MG d'Automobile.
D'autres, dont les leaders du marché BYD, NIO et Xpeng Motors, ont également commencé à se développer dans les pays européens, notamment aux Pays-Bas et au Danemark. (petit)