Beaucoup de gens se demandent peut-être pourquoi les entreprises japonaises telles que Toyota sont si réticentes aux véhicules à énergies nouvelles, et Tetsuya Tada, ingénieur en chef de l'AE86, a donné la réponse. Tetsuya Tada a écrit dans sa chronique : « Pourquoi les constructeurs automobiles traditionnels ne peuvent-ils pas utiliser de nouvelles sources d'énergie comme Tesla et BYD ? C'est précisément à cause de la longue histoire de la construction automobile.
« Les constructeurs automobiles traditionnels utilisent des systèmes anciens et ajoutent des systèmes d'exploitation complexes aux modèles existants. La difficulté pour Toyota est qu'il existe de nombreux fournisseurs qui fabriquaient à l'origine des « petits ordinateurs ».
Selon Tetsuya Tada, les constructeurs automobiles traditionnels sont assez audacieux pour se séparer complètement des fournisseurs existants, alors qu'en est-il des voitures qui ont été vendues ? Si le fournisseur fait faillite, qui fournira les pièces de rechange pour les voitures encore utilisées par les propriétaires actuels dans les prochaines décennies ?
En revanche, pour le Japon, les mises à jour de l'OTA signifient que le système de certification a perdu son sens et que le département de gestion automobile s'est retrouvé seul. C'est également une raison importante pour laquelle l'écart entre les constructeurs automobiles japonais et les nouveaux constructeurs automobiles étrangers se creuse. Il reste encore trop de problèmes à résoudre.
En fait, en dernière analyse, il s'agit toujours d'une question de structure organisationnelle interne de Toyota. PS : Il est difficile de faire demi-tour au navire, et tous les intérêts doivent être pris en compte. C'est un problème courant dans la transformation des grandes entreprises...
En fait, Akio Toyoda a déjà donné publiquement la réponse. Si les véhicules électriques deviennent simplement la seule option, y compris pour nos fournisseurs, leurs emplois seront perdus.
"Au Japon, 5,5 millions de personnes travaillent dans l'industrie automobile, et nombre d'entre elles occupent depuis longtemps des emplois liés aux moteurs à carburant traditionnels. Si les véhicules électriques deviennent simplement la seule option, y compris chez nombre de nos fournisseurs, les emplois de ces personnes seront perdus." » dit Toyoda.
Akio Toyoda a également salué « l'approche multivoies » de l'entreprise et estime que les consommateurs devraient pouvoir choisir n'importe quel système électrique qui répond à leurs besoins, et que la transition vers les véhicules électriques ne sera pas aussi rapide que beaucoup de gens l'imaginent.