Selon l’agence de presse Fars, le média officiel du Corps des Gardiens de la révolution islamique iraniens, les Gardiens de la révolution iraniens ont affirmé avoir mené une attaque contre l’infrastructure de données d’Amazon à Bahreïn. Les Gardiens de la révolution iraniens ont lancé plusieurs missiles de croisière qui ont détruit l'infrastructure principale du centre de données de la société américaine Amazon à Bahreïn, a rapporté mardi l'agence de presse Fars, citant des messages traduits par câble.
Le 8 juin 2026, dans le quartier de Najha, à la périphérie de la capitale syrienne, les restes d'un missile iranien intercepté par le système de défense aérienne israélien sont tombés dans les terres agricoles, et un agriculteur local les regardait. Le 7 juin, l'Iran avait lancé des missiles depuis son pays qui ont survolé l'espace aérien de l'Irak et de la Syrie pour frapper des cibles israéliennes. L'Irak et la Syrie ont temporairement fermé leur espace aérien pour des raisons de sécurité ; l'Autorité de l'aviation civile irakienne a publié une brève déclaration annonçant que l'espace aérien serait fermé pendant 72 heures.
L'authenticité de la nouvelle ne peut être vérifiée de manière indépendante, et le Centre national de communications de Bahreïn et Amazon ont été contactés pour commentaires.
Après que le président Trump a annoncé la fin du cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran, le conflit entre les États-Unis et l'Iran a continué de s'intensifier au cours des dix derniers jours et des frappes militaires ont été lancées les unes après les autres. Au début de ce conflit, les installations de nombreuses entreprises technologiques ont été ciblées.
En mars de cette année, le centre de données Amazon Cloud (AWS) aux Émirats arabes unis a été attaqué par des drones. De nombreuses applications locales et services numériques ont été considérablement perturbés, et une salle informatique à Bahreïn a également été endommagée simultanément. En avril, les Gardiens de la révolution iraniens ont déclaré durement qu’ils prendraient des mesures contre un certain nombre d’entreprises technologiques américaines exerçant leurs activités au Moyen-Orient, notamment Nvidia, Apple, Microsoft et Google.
Depuis la reprise du conflit, le commandement central américain a mené des frappes aériennes contre l’Iran pendant dix nuits consécutives. Les États-Unis ont affirmé que la cible des frappes était les installations militaires iraniennes utilisées pour perturber la navigation commerciale dans le détroit d'Ormuz, dans le but d'affaiblir les capacités de combat de l'Iran.
1. Le volume des transports maritimes dans le détroit d’Ormuz a fortement chuté
Selon les données d'une équipe d'analystes de Lloyd's List, le trafic dans ce canal pétrolier mondial clé a fortement chuté après la reprise du conflit, et un grand nombre de navires de passage ont éteint leurs transpondeurs automatiques.
Les données de l'agence d'information sur les matières premières Kepler ont montré que seuls 30 navires ont traversé le détroit le week-end dernier ; Avant les frappes aériennes conjointes américano-israéliennes contre l'Iran le 28 février, plus de 100 navires passaient quotidiennement par là.
Cependant, l’administration Trump a déclaré que la voie navigable du détroit d’Ormuz restait ouverte et que des millions de barils de pétrole brut étaient toujours expédiés chaque jour sous l’escorte de l’armée américaine.
2. Les prix internationaux du pétrole ont fortement grimpé
L’intensification continue des conflits géopolitiques a fait grimper les prix du pétrole brut. Le 20 juillet, le pétrole brut Brent, référence internationale, s'est établi au-dessus de la barre des 90 dollars américains le baril pour la première fois depuis plus d'un mois. Les contrats à terme sur le pétrole brut américain ont atteint un nouveau sommet en un mois le même jour.
Selon les données de l’Energy Information Administration des États-Unis, le détroit d’Ormuz est le point d’étranglement du transport mondial de l’énergie. Environ 20,3 millions de barils de pétrole brut et de produits pétroliers y sont transportés chaque jour, ce qui représente environ 25 % du commerce mondial total de pétrole brut par voie maritime. Près de 90 % du pétrole brut est acheminé vers le marché asiatique, la Chine et l’Inde étant les principaux pays importateurs.
Amrita Sen, fondatrice et directrice de la société de conseil en énergie Energy Aspects, a déclaré lundi lors d'une apparition dans la rubrique "Middle East Direct" que l'espace tampon des stocks mondiaux de pétrole brut a été considérablement épuisé. Si les perturbations du transport maritime se poursuivent en août, les pays producteurs de pétrole du Golfe pourraient être contraints de réduire leur production et les prix du pétrole brut devraient revenir à trois chiffres.
3. L’Iran dispose toujours de capacités de représailles régionales
L’Iran a toujours la capacité de nuire gravement aux États-Unis, à leurs alliés régionaux et à leurs atouts au Moyen-Orient.
Les attaques répétées de l'Iran contre des navires marchands dans le détroit ont déclenché la panique sur le marché, et un pétrolier appartenant à la compagnie maritime grecque Dynacon est la dernière victime. Les médias israéliens ont rapporté que le navire avait pris feu après avoir été touché par un projectile inconnu dans le détroit d'Ormuz.
Malgré les frappes aériennes continues de l’armée américaine, l’Iran peut toujours lancer des frappes de missiles et de drones. Récemment, l’Iran a lancé des attaques contre des pays abritant des bases militaires américaines, tuant trois soldats américains.
Le président américain Trump a déclaré que l'Iran paierait « plusieurs fois le prix » pour les pertes du personnel militaire américain et a déclaré que le détroit d'Ormuz est ouvert à tous les pays, à l'exception du fait que les navires iraniens sont interdits d'y passer.
4. Il n’existe aucun progrès permettant d’atténuer la situation et aucune solution idéale n’existe pour toutes les parties.
Lundi, le média d'information Axios a cité des sources proches du dossier affirmant que des médiateurs régionaux tels que le Qatar et le Pakistan avaient soumis une proposition de cessez-le-feu de dix jours aux États-Unis et à l'Iran, mais que le gouvernement américain était prêt à faire face à l'échec des négociations.
Axios a également révélé qu’Israël se préparait à étendre la guerre d’ici quelques jours et à lancer une offensive conjointe globale et coordonnée.
La semaine dernière, Clemens Cai, chercheur principal en géopolitique à la India Observer Research Foundation, a déclaré dans une interview que même si le conflit actuel ne s'est pas encore complètement étendu, la situation continue de s'envenimer.
Il a analysé que les États-Unis se trouvent désormais face à un dilemme : soit ils peuvent supporter pendant longtemps le harcèlement de la guerre d'usure iranienne, soit ils peuvent continuer à accroître leurs frappes malgré l'opposition des pays de la région, soit ils peuvent faire des concessions à l'Iran.
L'Iran détient l'initiative sur la navigation dans le détroit d'Ormuz, comme une « vanne » qui peut être ouverte et fermée à tout moment ; il a averti que si les détroits d’Ormuz et de Bab el-Mandeb étaient confrontés en même temps à des blocus de navigation, l’économie mondiale subirait un impact catastrophique.
5. Les canaux alternatifs d’exportation de pétrole brut courent un risque de blocus
Lundi soir, les forces armées houthies du Yémen ont annoncé un blocus naval immédiat de l'Arabie saoudite, une mesure qui pourrait encore amplifier la crise de l'approvisionnement en pétrole brut provoquée par l'attaque iranienne contre des pétroliers dans le détroit d'Ormuz.
Durant le conflit américano-iranien, les Houthis ont menacé à plusieurs reprises de fermer le détroit de Bab el-Mandeb. Le détroit est un point d’étranglement essentiel pour le transport maritime sur la mer Rouge et les exportations de pétrole brut saoudien.
Après le blocage de la navigation dans le détroit d’Ormuz, l’Arabie saoudite a activé des oléoducs pour transférer des millions de barils de pétrole brut par jour vers des terminaux d’exportation le long de la côte de la mer Rouge. Cette voie navigable de la mer Rouge est devenue un canal tampon clé pour le marché pétrolier mondial pendant le conflit.
Une fois le détroit de Bab el-Mandeb bloqué, le transport de cette exportation alternative de pétrole brut sera bloqué, et le déficit d'approvisionnement provoqué par l'attaque iranienne contre les pétroliers sera encore amplifié.