Le 6 février, heure locale, le cours de l'action du groupe Stellantis (STLA.US), le quatrième constructeur automobile mondial, a fortement chuté après l'ouverture de la bourse américaine. Il a chuté de plus de 26 % au cours de la séance et de 23,79 % à la clôture. Auparavant, le cours de l'action de la société (STLAP.PA) sur le marché français avait chuté de près de 30 %, clôturant en baisse de 25,24 % ce jour-là.
Le PDG a mis de côté d'énormes dépenses de transformation de plus de 180 milliards de yuans : surestimation de la vitesse de la transformation énergétique
Le 6 février, heure locale, Stellantis a annoncé d'énormes dépenses de transformation de 26 milliards de dollars (environ 22,2 milliards d'euros, 180,4 milliards de yuans).
Stellantis a déclaré que la réorganisation de ses activités avait conduit Stellantis à accumuler environ 22,2 milliards d'euros de charges au cours du second semestre 2025, dont environ 6,5 milliards d'euros de paiements en espèces, qui devraient être achevés au cours des quatre prochaines années.
La composition de 22,2 milliards d'euros est principalement divisée en trois parties : dont 14,7 milliards d'euros sont utilisés pour réajuster les plans de produits en fonction des préférences des clients et des nouvelles réglementations américaines sur les émissions, reflétant principalement la réduction significative des attentes concernant les produits de véhicules purement électriques. 2,1 milliards d’euros sont liés au redimensionnement de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et impliquent des mesures de rationalisation de la capacité de fabrication de batteries. 5,4 milliards d'euros supplémentaires concernaient d'autres changements dans les opérations de l'entreprise, dont 4,1 milliards d'euros étaient des changements dans les estimations de garantie contractuelle causés par la hausse de l'inflation et la détérioration de la qualité, et 1,3 milliards d'euros d'autres dépenses liées aux licenciements dans la région européenne élargie.
Antonio Filosa, PDG de Stellantis, a déclaré dans un communiqué que les dépenses énormes accumulées cette fois-ci étaient principalement dues à la surestimation antérieure par l'entreprise de la vitesse de transformation énergétique, ce qui a amené la présentation du produit à s'écarter des besoins réels des consommateurs, des capacités de consommation et de la volonté du marché. Cela reflète également des problèmes au niveau de l'exécution opérationnelle dans le passé, et la nouvelle équipe de direction résout progressivement ces problèmes restants.
Filosa a souligné que Stellantis restera à l'avant-garde de la recherche et du développement de véhicules électriques à l'avenir, mais que le rythme de la transformation électrique sera « dirigé par la demande du marché plutôt que par une planification subjective » et ne poursuivra plus des objectifs de transformation radicaux.
Selon des informations publiques, le groupe Stellantis est un constructeur automobile multinational né de la fusion du groupe français Peugeot Citroën (PSA) et du groupe italo-américain Fiat Chrysler (FCA). Elle possède 14 marques dont Jeep, Maserati, Peugeot et Citroën. En tant que quatrième groupe automobile mondial, le chiffre d'affaires de Stellantis atteindra 204,91 milliards de dollars en 2024, se classant au 28e rang du classement Fortune Global 500.
Les pertes préliminaires ont dépassé 155 milliards de yuans au second semestre de l'année dernière. Le secteur de l’électrification a diminué et les investissements ont augmenté aux États-Unis.
Par ailleurs, les performances opérationnelles de Stratis ont également explosé.
Selon les données du quatrième trimestre 2025 annoncées à l'avance, les pertes au second semestre 2025 devraient initialement atteindre 19 à 21 milliards d'euros (environ 155 à 172 milliards de yuans).
Face à cette perte, Stratis a décidé de suspendre le versement de dividendes en 2026 et prévoit de lever jusqu'à 5 milliards d'euros via l'émission d'obligations hybrides pour maintenir son bilan. Stellantis s'attend à ce que l'objectif global de marge bénéficiaire d'exploitation ajustée en 2026 soit inférieur à 10 %.
Stellantis a annulé des produits qui ne pouvaient pas atteindre une échelle rentable, y compris la camionnette tout électrique Ram 1500 précédemment prévue. La société a déclaré que cela était dû à la fois à la demande des clients et aux changements apportés au cadre réglementaire américain.
En outre, Stellantis a également annoncé une autre mesure de contraction stratégique. La société vendra 49 % des actions de la société canadienne de batteries NextStar Energy, une coentreprise avec la société sud-coréenne LG New Energy, et se retirera complètement du projet.
Il convient de noter que Stellantis (STLA) a augmenté ses investissements sur le marché américain tout en réduisant ses activités d'électrification. La société a annoncé le lancement du plus grand plan d’investissement de l’histoire du marché américain. Au cours des quatre prochaines années, il investira un total de 13 milliards de dollars (environ 90 milliards de RMB) et créera 5 000 nouveaux emplois aux États-Unis. Cet investissement se concentrera sur la recherche et le développement de produits ainsi que sur l'amélioration des capacités de production qui répondent aux besoins du marché américain, aidant ainsi l'entreprise à consolider sa part de marché.
Les données montrent que la part de Stellantis (STLA) sur le marché américain a augmenté pour atteindre 7,9 % au second semestre 2025 et qu'elle a maintenu sa position globale de deuxième place sur le marché européen élargi. Le volume global des ventes de l'entreprise a également renoué avec une croissance positive en 2025, ce qui est devenu la base de cet ajustement stratégique.