Le dernier sondage réalisé par Gallup du 1er au 16 octobre 2025 montre qu'environ 30 % des Américains (31 %) s'attendent à ce que les voitures sans conducteur soient courantes aux États-Unis au cours des cinq prochaines années, soit une augmentation significative par rapport aux 19 % de 2018. Cependant, la proportion de personnes interrogées ayant exprimé la volonté de posséder ou de louer personnellement une voiture autonome est restée à 19 %, soit le même qu'en 2018.
Les données d'une enquête montrent que près des deux tiers des Américains s'attendent désormais à ce que les voitures sans conducteur soient un moyen de transport courant sur les routes américaines d'ici une décennie. Actuellement, 31 % des personnes interrogées pensent que les voitures sans conducteur seront monnaie courante d’ici cinq ans, et 34 % s’attendent à ce que ce processus prenne six à dix ans. Dans le même temps, 73 % des Américains ont déclaré qu’ils préféreraient posséder une voiture qu’ils conduisent, ce qui est pratiquement inchangé par rapport à 75 % en 2018.
En termes de perceptions de sécurité, la confiance du public américain dans la technologie sans conducteur a en fait diminué. L'enquête montre que près de 60 % des Américains estiment que les routes sont plus sûres lorsqu'elles sont entièrement (36 %) ou principalement (22 %) conduites par des véhicules à conduite humaine. Seuls 19 % des personnes interrogées estiment que les routes sont plus sûres avec des voitures entièrement sans conducteur (13 %) ou principalement des voitures sans conducteur (6 %), contre 28 % en 2018. La proportion de personnes estimant que les voitures entièrement sans conducteur sont les plus sûres est passée de 18 % en 2018 à 13 % actuellement.
Les caractéristiques démographiques montrent de nettes différences dans les attitudes à l'égard de la technologie sans conducteur. Les femmes (42 %) sont plus susceptibles que les hommes (29 %) de croire que les véhicules entièrement conduits par des humains sont les plus sûrs. Les seniors de 65 ans et plus (42 %) ont une préférence nettement plus élevée pour les voitures entièrement conduites par des humains que les jeunes de 18 à 29 ans (28 %). Les personnes interrogées sans diplôme universitaire (41 %) sont plus susceptibles de privilégier une voiture entièrement conduite par un humain que les diplômés universitaires (26 %). Les groupes à faible revenu (48 %) ont également une plus grande préférence pour la conduite manuelle que les groupes à revenu intermédiaire (37 %) et élevé (22 %).
En termes d'expérience réelle, seuls 10 % des adultes américains déclarent avoir déjà conduit une voiture sans conducteur. Les personnes qui ont vécu cette expérience sont principalement des hommes, ceux qui ont des revenus élevés, ceux qui ont un diplôme universitaire, ceux âgés de 18 à 49 ans et ceux qui vivent en ville ou en banlieue. Les données montrent que les personnes qui ont fait l'expérience de conduire des voitures autonomes sont plus susceptibles de s'attendre à ce que de telles voitures deviennent monnaie courante d'ici cinq ans, sont plus disposées à posséder ou à louer des voitures autonomes et pensent qu'elles sont plus sûres.
Notamment, alors que les 30 à 49 ans, les adultes à revenus élevés et les personnes de couleur sont les plus susceptibles de s'attendre à ce que les voitures autonomes soient monnaie courante d'ici cinq ans, en termes d'intention personnelle de les utiliser, les hommes, les diplômés universitaires, les adultes à revenus élevés, les personnes de couleur et les banlieusards sont plus susceptibles de dire qu'ils posséderaient ou loueraient une voiture autonome. Pourtant, même parmi ces groupes, la grande majorité préfère toujours la voiture qu’elle conduit.
Les analystes soulignent qu'à mesure que la visibilité de la technologie sans conducteur augmente sur les routes américaines, les attentes du public quant à son application généralisée augmentent, mais le scepticisme reste profondément enraciné. Par rapport à 2018, de plus en plus d’Américains pensent désormais que les voitures sans conducteur seront monnaie courante d’ici cinq ans, mais la confiance dans la sécurité de ces voitures a diminué et les intentions personnelles de les posséder n’ont pas changé. Les résultats suggèrent qu’une utilisation personnelle plus large pourrait dépendre moins des progrès technologiques en soi que de l’augmentation de l’exposition du public et de l’instauration de la confiance.