Lufthansa, la plus grande compagnie aérienne allemande, s'attend à devoir supporter 1,7 milliard d'euros (près de 2 milliards de dollars) de coûts de carburant supplémentaires cette année en raison des « énormes défis » posés par la situation au Moyen-Orient. Lufthansa a déclaré mercredi dans son rapport sur les résultats du premier trimestre qu'elle avait bloqué 80 % de sa position de couverture sur le carburéacteur. Il devrait augmenter les coûts du carburant de 1,7 milliard d’euros en 2026 et prévoit de compenser cette dépense par le contrôle des coûts et l’augmentation des revenus des billets.
Le 4 mai 2026, un avion de ligne de Lufthansa est passé devant la tour d'exposition et a atterri à l'aéroport de Francfort, en Hesse, en Allemagne. La compagnie aérienne publiera ses résultats trimestriels le 6 mai.
Le rapport financier du premier trimestre a montré que la perte opérationnelle ajustée avant intérêts et impôts de Lufthansa s’élevait à 612 millions d’euros ; le chiffre d'affaires a atteint 8,7 milliards d'euros (équivalent à 10,2 milliards de dollars américains), soit une augmentation de 8% par rapport aux 8,1 milliards d'euros du premier trimestre de l'année dernière. Le bénéfice net s'est élevé à 665 millions d'euros, contre 885 millions d'euros pour la même période un an plus tôt.
Carsten Spohr, PDG de Lufthansa, a déclaré : « Notre performance financière s'est considérablement améliorée au premier trimestre par rapport à la même période de l'année dernière. Cependant, la crise actuelle au Moyen-Orient, la hausse des coûts du carburant et les contraintes opérationnelles ont posé d'énormes défis au monde, à l'industrie de l'aviation civile et à l'entreprise elle-même. Cependant, nous avons la résilience et la capacité de résister aux chocs.
L’Europe est confrontée à une pénurie de carburant d’aviation en raison de l’impact persistant du blocus maritime dans le détroit d’Ormuz. Le chef de l’Agence internationale de l’énergie, Fatih Birol, a averti le mois dernier que l’Europe était sur le point de manquer de carburant dans quelques semaines.
Selon les données de l'Association du transport aérien international, les prix du carburant d'aviation ont bondi de 103 % fin mars par rapport au mois précédent.
Afin d'économiser 40 000 tonnes de carburant d'aviation et de réduire les liaisons déficitaires, Lufthansa a supprimé 20 000 vols court-courriers.
Dans le même temps, d’autres compagnies aériennes européennes ont également été touchées par la hausse des prix du carburant. La compagnie aérienne britannique à bas prix easyJet a déclaré avoir engagé de nouveaux coûts de carburant de 25 millions de livres (34 millions de dollars) en mars ; sa principale perte d'exploitation avant impôts pour le semestre clos le 31 mars était comprise entre 540 millions et 560 millions de livres.
EasyJet a déclaré que le cycle d'achat des passagers avait été retardé et que la demande de réservation de billets pour le reste de cette année était plus faible que l'année dernière. La société s'est fixée un ratio de couverture du carburant de 70 % pour l'été, laissant les 30 % restants exposés aux fluctuations volatiles des prix du pétrole.
Birol, directeur de l'Agence internationale de l'énergie, a souligné qu'à l'approche de la saison touristique, la demande de carburant d'aviation sera 40 % plus élevée qu'en mars. L’Europe dépend des raffineries du Moyen-Orient pour environ 75 % de son carburéacteur.
"La partie restante provenait à l'origine de certains grands pays asiatiques, mais ces pays ont maintenant introduit des restrictions à l'exportation. L'Europe se tourne vers les États-Unis et le Nigeria pour chercher des approvisionnements importés. Si l'Europe ne peut pas augmenter ses importations en provenance de ces pays à temps, l'approvisionnement en carburant sera en difficulté." » dit Birol.