Récemment, une vidéo montrant le siège zéro gravité S9 pinçant presque un enfant a suscité de vives discussions. Face aux inquiétudes du public, Hongmeng Intelligent Technology a rapidement répondu que le véhicule disposait d'une fonction anti-pincement, mais que la protection n'avait pas été activée car elle n'avait pas atteint le seuil de déclenchement, et a souligné que plusieurs mécanismes de sécurité avaient été mis en place. Bien que l’explication technique ait sa logique, disposer d’une protection de sécurité ne signifie pas qu’il est sûr. Lorsque la fonction anti-pincement était « silencieuse » dans une scène de compression réelle et évidente, cet incident mérite notre enquête approfondie.
J'ai demandé à Hongmeng : les soi-disant « protections de sécurité multiples » peuvent-elles assurer la sécurité des utilisateurs ?
Hongmeng Zhixing a répondu que la fonction anti-pincement doit atteindre un certain seuil de force avant d'être déclenchée et que la scène vidéo ne répond pas à la norme. Cette explication ne fait qu'exposer la « proximité » entre la conception technique et les scénarios d'utilisation réels : le seuil anti-pincement est basé sur un certain poids, mais lorsque la résistance produite par l'enfant pressé sur le siège est inférieure à la norme prédéfinie, devient-elle un angle mort cognitif de cette conception intelligente ? Lorsque les paramètres techniques s'adaptent uniquement aux « scénarios standards » mais ignorent les « scénarios non standards » que les utilisateurs peuvent rencontrer, les soi-disant « protections de sécurité multiples » ne peuvent pas garantir une sécurité complète.
De plus, Hongmeng Zhixing doit également expliquer : le siège est-il clairement marqué des restrictions d'utilisation des enfants dans le manuel ? Dans les tests de scènes extrêmes avant le lancement du produit, les cas de test tels que l'entrée accidentelle d'enfants dans l'angle mort et la défaillance anti-pincement d'un membre sont-ils inclus ? Les réponses à ces questions détermineront si cet incident est un « incident isolé » ou une atteinte systémique à la sécurité.
Deuxième question à l'industrie : la redondance de la sécurité peut-elle refléter la chaleur de la marque ?
La sécurité ultime dans l'industrie automobile n'est jamais « simplement le respect des normes », mais la « redondance active ». Par le passé, lors de la promotion vigoureuse des systèmes de conduite assistée, de nombreux constructeurs automobiles ont pris l'initiative d'ajouter des rappels de sécurité supplémentaires pour aider les conducteurs à comprendre correctement les limites des capacités, même si les paramètres techniques répondent aux normes nationales. Ce que le public attend le plus, ce n'est pas une explication sur « pourquoi cela n'a pas été déclenché », mais comment garantir que « cela sera certainement déclenché à l'avenir ». Le véritable luxe intelligent n'est en aucun cas un tas de paramètres et de fonctions, mais lorsque la technologie et la nature humaine ne sont pas alignées, les entreprises et les produits sont prêts à choisir une logique d'action « plus conservatrice mais plus sûre », reflétant leur respect pour « l'humain ».
Trois questions aux adultes dans la vidéo : Les risques potentiels sont-ils ignorés ?
Il convient de préciser que, que le véhicule soit en marche ou à l'arrêt, les enfants sont les principales cibles de la protection lors de l'utilisation des véhicules en raison de leur petite taille, de leur poids léger et de leurs faibles réactions. Quelles que soient les considérations, placer l’enfant sur le copilote pour expérimenter le siège apesanteur dans la vidéo n’est pas approprié en termes de sécurité. Heureusement, les enfants n'ont pas été blessés cette fois-ci, mais cela suffit à tirer la sonnette d'alarme pour tout le monde : quelle que soit l'avancée de la technologie, la vigilance des adultes face aux mouvements mécaniques constitue toujours la première ligne de défense la plus fiable pour protéger la sécurité des enfants. Les sièges zéro gravité sont une configuration innovante qui améliore le bonheur de voyager, mais cet incident rappelle à l'industrie le besoin urgent d'établir des normes de test de sécurité pour les configurations de cockpit intelligent, en particulier des indicateurs spécifiques impliquant la protection des enfants, pour éviter que les consommateurs ne deviennent des « testeurs » dans des angles morts techniques.
Un seuil anti-pincement qui ne répond pas à temps n'est peut-être qu'une chaîne de chiffres dans le monde des codes, mais en réalité, il peut être lié à la sécurité d'un enfant et au sort d'une famille. J'espère que cet incident pourra servir de rappel solennel : toutes les technologies qui fonctionnent dans le seul but de « diriger » devraient regarder en arrière et voir si la sécurité a suivi le rythme.