Récemment, Tesla a officiellement annoncé qu'elle avait commencé à proposer le FSD V14 Lite (version légère entièrement autonome du V14) aux modèles équipés du matériel Hardware 3 (HW3, également connu sous le nom d'AI 3 en interne chez Tesla).
Pour le grand nombre de propriétaires de voitures HW3 en Chine, pourront-ils bénéficier de cette mise à niveau simultanément à l'avenir ? Le service client du site officiel de Tesla Chine a répondu que la fonction de conduite assistée de Tesla ne convient actuellement qu'à certains modèles équipés du matériel AI4 (c'est-à-dire HW4).
"Modèle S, modèle
Cela signifie que bien que les modèles HW3 étrangers aient commencé à recevoir les mises à jour FSD V14 Lite, il n'a pas encore été officiellement confirmé si les modèles HW3 sur le marché chinois peuvent simultanément prendre en charge les mises à niveau associées à l'avenir.
Il est rapporté que la version du package d'installation poussée par FSD V14 Lite est cette fois 2026.20.5.1. Son cœur n'est pas une simple suppression de fonctions, mais l'utilisation de la technologie « Knowledge Distillation », un grand modèle V14 complet piloté par la plateforme HW4, puis les capacités de conduite sont migrées vers un petit modèle spécialement reconverti pour HW3. Une fois la mise à niveau terminée, les modèles HW3 ont ajouté des fonctions telles que le stationnement automatique, la sortie des places de stationnement et la marche arrière qui n'étaient auparavant disponibles que sur la plate-forme HW4. Dans le même temps, ils optimiseront davantage les stratégies telles que les décisions de navigation, la fusion avec les véhicules et les dépassements aux intersections, amélioreront les expériences telles que les freinages brusques et la direction raide, et prendront en charge les styles de conduite personnalisés des utilisateurs.
Il est entendu que la raison pour laquelle cette mise à jour a reçu une large attention est que la plate-forme HW3 n'a pas bénéficié d'une mise à niveau majeure depuis plus d'un an. En avril de cette année, Musk a admis publiquement pour la première fois lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre que la bande passante mémoire du HW3 n'était qu'un huitième de celle du HW4 et ne pouvait plus prendre en charge le fonctionnement d'une « version complète non supervisée de FSD ». Cette déclaration signifie non seulement que le HW3 a « atteint un sommet » en termes de capacités matérielles, mais a également provoqué le mécontentement d'un grand nombre de propriétaires de voitures anciennes.