Zoox, une filiale d'Amazon, a annoncé un rappel de logiciels pour 105 taxis autonomes. Le danger caché est que le système de détection du véhicule ne peut pas reconnaître une épaisse fumée et se dirige vers des zones couvertes par une épaisse fumée. Zoox a déposé une demande de rappel auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) le 8 juillet, affirmant qu'un accident survenu le mois dernier avait conduit à la découverte d'une faille dans le système de détection de fumée.
Un taxi autonome Zoox circule le mercredi 4 décembre 2024 à San Francisco, Californie, États-Unis. Zoox, une filiale en propriété exclusive d'Amazon, a commencé à tester des taxis électriques sans conducteur dans la région de SoMa à San Francisco.
L'entreprise a enregistré dans le rapport : Le 20 juin, une scène d'incendie à Las Vegas était remplie d'une épaisse fumée. Aucun cône d'isolement n'a été placé sur les lieux. Un véhicule sans pilote Zoox déchargé est entré directement dans la zone. Après avoir détecté l'anomalie, le véhicule a freiné d'urgence, a tenté de diriger et d'éviter, et s'est finalement arrêté complètement.
Après l'accident, le personnel de télécommande de Zoox a émis un ordre de marche arrière, puis les sauveteurs sur place ont placé des cônes de signalisation pour isoler la zone de l'accident.
Zoox a déclaré avoir mené une enquête approfondie sur l'accident et a confirmé qu'il s'agissait du seul accident présentant ce type de danger caché. Personne n'a été blessé lors de cet incident.
Amazon a dépensé 1,3 milliard de dollars pour acquérir Zoox en 2020. Le scooter autonome développé par l'entreprise n'a pas de volant ni de pédales d'accélérateur et de frein. Les quatre ensembles de sièges de la voiture se font face et la disposition est similaire à celle d'une navette.
Zoox propose actuellement des services gratuits de covoiturage autonome dans certaines régions de Las Vegas et de San Francisco ; il a ouvert des réservations de covoiturage dans des zones limitées à Miami et à Austin, au Texas, et mène simultanément des tests dans six autres villes des États-Unis.
Avant l'émission de ce rappel volontaire, le directeur de la National Highway Traffic Safety Administration, Jonathan Morrison, a publié la semaine dernière une directive à l'intention de toutes les entreprises de conduite autonome, exigeant que les véhicules sans pilote évitent activement le personnel de secours d'urgence.
Morrison a déclaré dans la lettre officielle que les agences de réglementation ont découvert des problèmes communs évidents : plusieurs véhicules autonomes interfèrent fréquemment avec les forces de l'ordre et les travaux de secours d'urgence. Les accidents typiques incluent le fait de se rendre sur des sites d'intervention d'urgence, de bloquer les itinéraires des ambulances et des camions de pompiers et de ne pas pouvoir reconnaître les signes d'urgence tels que les feux d'avertissement, les torches de signalisation, la fumée épaisse, les flammes nues et les cônes d'isolement.
Il a demandé à toutes les sociétés de R&D et d'exploitation de conduite autonome « d'allouer immédiatement des ressources pour rectifier ces défauts de sécurité » et de soumettre des plans de rectification au bureau de réglementation avant la fin du mois. La lettre officielle ne nomme pas de constructeur automobile spécifique.
L'année dernière, Zoox a lancé plusieurs rappels de logiciels pour corriger les défauts de l'algorithme des véhicules circulant sur des voies et prédire les trajectoires des véhicules à moteur et des piétons.
Zoox a du mal à rattraper Waymo d'Alphabet. Waymo est le fournisseur de services de location de véhicules autonomes qui détient la plus grande part de marché aux États-Unis, avec une flotte autonome d'environ 4 000 unités aux États-Unis.
Le mois dernier, Waymo vient de finaliser le rappel d'environ 3 900 taxis autonomes. Le danger caché est que certains véhicules pénètrent dans des zones de construction fermées à grande vitesse, ce qui augmente considérablement le risque d'accidents de collision.